Cтраница 3
Обязать Министерство автомобильной промышленности, Госплан СССР, Госснаб СССР и Совет Министров РСФСР с участием заинтересованных ведомств и организаций разработать мероприятия, направленные на увеличение производства и повышение технического уровня гаражного оборудования для удовлетворения потребности в нем всего автомобильного парка страны. [31]
Для поддержания парка легковых автомобилей населения в технически исправном состоянии в стране создана и развивается система Автотехобслуживание, в которую входят различные предприятия, осуществляющие продажу, ТО и ремонт автомобилей, производящие гаражное оборудование, инструмент и автопринадлежности. В систему входят также склады запасных частей и материалов. [32]
Значительное место в материально-технической базе занимает производственно-техническая база, к которой относятся: автотранспортные предприятия, автовокзалы, автобусные и грузовые станции, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, транспортно-экспедиционные предприятия, вычислительные центры, мотели, предприятия по ремонту подвижного состава, производству гаражного оборудования, модернизации подвижного состава, шиноремонтные заводы. [33]
Пятый этап ( с 1946 г. по настоящее время) характеризуется полным обновлением подвижного состава автомобильного транспорта и изменением системы его эксплуатации ( развитие централизованных перевозок), дальнейшим развитием автомобильного транспорта общего пользования, упорядочением и развитием материально-технической базы автохозяйств, освоением и выпуском современного гаражного оборудования, повышением квалификации работников автомобильного транспорта, развертыванием научно-исследовательской работы. [34]
Экспортные грузы, отправляемые поставщиками-грузоотправителями мелкими партиями, а также отправляемые повагонными отправками экспонаты, театральные и цирковые реквизиты и животные для советских выставок ( ярмарок) и гастролей советских театров и цирков за границей, экспонаты, театральные и цирковые реквизиты и животные иностранных выставок ( ярмарок), театров и цирков, возвращающихся из СССР, грузы, отправляемые в адреса советских посольств, торговых представительств и Агентства печати новости ( АПН), грузы Всесоюзной конторы Изотоп, запасные части к автомобилям, тракторам, сельхозмашинам, гаражное оборудование, автомобильные шины, возвратная тара и домашние вещи граждан принимаются железными дорогами к перевозке через пограничные передаточные станции по предъявлению с соблюдением специализации этих станций по родам грузов и странам назначения. [35]
Эффективная разборка аварийного автомобиля на ремонтном предприятии обеспечивается наличием производственной площади, оборудования, инструмента для разборочно-сборочных работ и инструмента для удаления деформированных элементов кузова. Предприятие, хорошо оснащенное моечным, грузоподъемным и другим гаражным оборудованием, а также механизированным инструментом, позволяет качественно выполнить разборочные операции с минимальными затратами. [36]
Техническая служба организует и обеспечивает хранение, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, несет ответственность за техническое состояние подвижного состава и подготовку его к выпуску на линию. Техническая служба следит также за гаражным оборудованием. Техническая служба возглавляется главным инженером. [37]
Группа машин, оборудования и запасных частей охватывает чрезвычайно обширную номенклатуру. Сюда входят строительные и дорожные машины, подъемно-транспортное оборудование, станочное и гаражное оборудование, компрессоры, электростанции, передвижные, электродвигатели, трактора, котельное оборудование, трансформаторы, транспортные средства, электросварочное оборудование, аккумуляторы, бензопилы, агрегаты, узлы и запасные части к различным машинам и механизмам. Общее число деталей в автомобилях и тракторах составляет 3 - 4 и более тысяч наименований. Число же деталей, лимитирующих срок службы до первого капитального ремонта, как правило, не превышает 6 десятков наименований. Несвоевременная замена тсороткоресурс-ных деталей вынуждает производить замену еще большего числа малоизношенных, но сопряженных с ними деталей. Поэтому от квалификации работников снабжения во многом зависит объем грузопотока запасных частей. [38]
Как проведение регулировочных работ, так и замена деталей, узлов и агрегатов определяют потребность в производственном персонале. Для работы персонала требуются бытовые и производственные помещения, оснащенные необходимым гаражным оборудованием, а следовательно, необходима производственно-техническая база. На ее создание требуются капиталовложения в размере 1 8 - 2 2 тыс. руб. на один автомобиль средней грузоподъемности. [39]
Технические причины подразделяют на конструкторские, технологические и неудовлетворительное техническое обслуживание. К конструкторским причинам относятся: несоответствие требованиям безопасности конструкции транспортных средств, грузоподъемных машин, гаражного оборудования, станков, энергетических устройств; несовершенство конструкции ручного и переносного механизированного инструмента; отсутствие или несовершенство предохранительных устройств, ограждений и других технических средств безопасности. Технологическими причинами являются нарушения и несовершенство технологического процесса, неправильный выбор оборудования и оснастки, средств механизации, грузоподъемных средств. [40]
Недостатками такой формы организации обслуживания являются: необходимость многократного дублирования одинакового оборудования; ограниченная возможность применения высокопроизводительного гаражного оборудования, что сдерживает механизацию и автоматизацию производственных процессов; повышенные затраты на ТО и ТР автомобилей; ограниченная, возможность разделения труда и спе -, циализации работающих. [41]
Ill сессия Верховного Совета СССР приняла закон Об организации в союзных республиках республиканских народных комиссариатов автомобильного транспорта, в ведение которых были переданы автотранспортные предприятия общего пользования, авторемонтные и шиноремонтные мастерские, заводы по производству гаражного оборудования, школы водителей и техникумы. [42]
Посты текущего ремонта оборудуются осмотровой канавой или подъемником, гидравлическими домкратами и должны иметь хорошее естественное или электрическое освещение, а также переносную лампу с низковольтным напряжением. Рядом с постом устанавливаются слесарный верстак и стеллаж-вертушка для деталей и метизов. Зона текущего ремонта оборудуется гаражным оборудованием, серийно выпускаемым заводами. [43]
В настоящее время НИИАТ рекомендует каждый вид технического обслуживания выполнять специализированной бригадой рабочих - бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, текущего ремонта. При таком методе технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в большей степени обеспечивается концентрация и специализация производства. Как поточная линия, так и универсальный тупиковый пост должны быть оснащены высокопроизводительным гаражным оборудованием. [44]
В этом перечне нужно указать не только имеющиеся в данном автохозяйстве, но и новые, выпускаемые в настоящее время или готовящиеся к выпуску виды оборудования. Наряду с оборудованием, выпускаемым в массовом или серийном порядке предприятиями машиностроения или гаражного оборудования, следует уделить должное внимание наиболее удачным рационализаторским предложениям, осуществленным на передовых предприятиях. [45]