Cтраница 1
Технико-экономическое обоснование проектирования СМОД и техническое задание на ее разработку утверждаются на пред-проектной стадии и являются основанием для проведения работ в дальнейшем. [1]
При начале проектирования лабораторий необходимо иметь технико-экономическое обоснование проектирования предприятия в целом, на основании которого разрабатывается схема контроля производства для всего предприятия с разделением его между экспрессными, цеховыми ( или групповыми) и центральной ( или общезаводской) лабораториями, после чего можно приступить к проектированию отдельных лабораторий. [2]
За счет средств, выделенных на капитальное строительство, выполняются: изыскательские работы, технико-экономические обоснования проектирования и строительства предприятий ( сооружений); проекты, рабочие чертежи и сметы на строительство новых предприятий ( сооружений), реконструкцию, расширение и техническое перевооружение действующих предприятий; проектная документация на строительно-монтажные работы для создания автоматизированных систем управления и обработки информации; авторский надзор за строительством; экспертиза проектно-сметнои документации по отдельным поручениям; работы, связанные с заключением контрактов с фирмами других стран. [3]
В последние годы по методологическим вопросам составления технико-экономических обоснований были опубликованы некоторые работы, в том числе указания о составе, порядке разработки и утверждения технико-экономических обоснований проектирования и строительства крупных и сложных предприятий и сооружений ( утверждены Госпланом СССР), типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений ( утверждена Госпланом СССР, Госстроем СССР и президиумом АН СССР), разработки специалистов по отдельным вопросам экономики нефтепроводного транспорта. [4]
Необходимость применения наиболее экономичных решений по строительству и эксплуатации магистральных трубопроводов, значительные сроки их проектирования и строительства вызываемые крупными объемами и сложностью работ, тяжелыми условиями строительства, требуют установления рационального расчетного периода для разработки схемы развития и размещения нефтепроводного транспорта и технико-экономических обоснований проектирования и строительства трубопроводов. Этот период должен учитывать необходимость выявления максимальных грузопотоков нефти и нефтепродуктов на каждом направлении и оптимальных параметров трубопроводов, выполнения всего комплекса проектных и строительных работ, реализации заявок смежными отраслями промышленности и налаживания производства требуемого нового оборудования, арматуры, аппаратуры для нефтепроводного транспорта. [5]
Применяемая в строительстве система сметных норм и цен мало приспособлена для использования в качестве сводного экономического показателя для измерения эффективности территориальных пропорций и, следовательно, не пригодна для принятия принципиальных решений по размещению предприятий при составлении планов капитального строительства, а также на стадии разработки технико-экономического обоснования проектирования и строительства предприятий, зданий и сооружений. [6]
Период проектирования регламентируется нормативными документами. В настоящее время отсутствуют нормы продолжительности разработки схемы развития и размещения нефтепроводного транспорта и технико-экономического обоснования проектирования и строительства трубопроводов. Сроки выполнения этих работ устанавливают министерства или планирующие организации. Вследствие отсутствия нормативов сроки разработки схемы и технико-экономического обоснования значительно колеблются и зависят от даты начала строительства и степени сложности технических решений, условий прохождения трассы трубопровода, готовности исходных материалов для выполнения работы, опыта и квалификации института-исполнителя и могут достигать 6 - 12 мес. [7]
Закона Об особо охраняемых природных территориях на землях, включенных в границы национального парка без изъятия из хозяйственной эксплуатации, запрещаются расширение и строительство новых хозяйственных объектов. Вопрос о соблюдении этой нормы встал особенно остро при проведении государственной экологической экспертизы материалов технико-экономического обоснования проектирования и строительства высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали ( ВСМ) Санкт-Петербург - Москва. Трасса ВСМ согласно Новгородскому варианту строительства магистрали должна пересекать Валдайский государственный природный национальный парк и его охранные зоны на протяжении 20 км. [8]
Магистральный трубопровод проектируют на основе технико-экономического обоснования ( ТЭО), подтверждающего народнохозяйственную необходимость и экономическую целесообразность строительства. ТЭО разрабатывает головная ( генподряд-ная) проектная организация ( институт) министерства-заказчика в соответствии с действующими общесоюзными указаниями о составе, порядке разработки и утверждения технико-экономических обоснований проектирования и строительства предприятий, зданий и сооружений. [9]
Процесс проектирования магистральных трубопроводов по последовательности выполнения работ может быть подразделен на две части: на разработку предпроектных документов и собственно проектирование. К предпроектным документам, составляемым на перспективный период, могут быть отнесены схема развития и размещения нефтепроводного транспорта в целом по СССР, а также по союзным республикам и экономическим районам, технико-экономические обоснования проектирования и строительства крупных и сложных магистральных трубопроводов, уточняющие и дополняющие указанную схему. [10]