Анализ - причина
Cтраница 2
Анализ причин свидетельствует о том, что около 30 % аварий приходится на дефекты строительства. Таким образом, несмотря на совершенствование технологии и ужесточение стандартов строительства наблюдается увеличение количества аварий подобного рода. [16]
Анализ причин свидетельствует о том, что около 30 % аварий прихр-дится на дефекты строительства. Таким образом, несмотря на совершенствование технологии и ужесточение стандартов строительства наблюдается увеличение количества аварий подобного рода. [17]
Анализ причин технологических потерь способствует их сокращению. Подлежат систематической проверке и герметизации все точки, где возможны испарение и утечки нефти и нефтепродуктов через неплотности; должны быть пересмотрены схемы технологических связей между установками с целью сокращения числа промежуточных хранилищ и исключения излишних перекачек; необходимо широко применять метод дифференциации карт технологического режима, чтобы обеспечить оптимальный режим во всех процессах и таким путем сокращать потери; при проведении производственного инструктажа особо важна требовательность к строгому соблюдению технологического режима; при устойчивых потерях эффективна экспериментальная проверка технологического режима для его оптимизации. [18]
Анализ причин ошибочных; йствий должен учесть не только особенности работающих, но: сложность технологического процесса, неудобство обслужив, кия машин, отклонения от нормы параметров производственж I среды. [19]
Анализ причин потерь нефтепродуктов от испарения при хранении приводит к следующим выводам. [20]
Анализ причин отмеченного выше явления позволил установить следующее. Интенсивный поток воздуха через пузырь прижимает частицы под ним к поверхности сетчатого пузыря, образуется зона уплотнения ( фактически, неподвижный слой) - борода, легко определяемая наошупь ниже пузыря и отчасти сбоку. Эта зона под пузырем простирается, как установлено визуально, на расстояние порядка диаметра пузыря, а иногда до газораспределительной решетки. Таким образом, в псевдоожиженном слое тонет не просто пузырь, а пузырь вместе с плотной бородой около него. [21]
Анализ причин такого расхождения приводит к следующему. Соображения, нашедшие выражение в уравнении ( 70), правильны, но не исчерпывают вопроса. Эффект замедления движения ионов встречным движением ионных атмосфер является только одной из причин, определяющих фактическое движение ионов. Этот эффект принято называть электрофоретическим эффектом. [22]
Анализ причин такого решительного расхождения во взглядах выдающихся исследователей приводит к заключению, что оба они оказались не в состоянии увидеть в своих собственных открытиях основу для дальнейшего развития химической атомистики - разработку атомно-молекулярного учения. [23]
Анализ причин и хода развития аварий показывает наличие определенных стадий. Оперативное и правильное организационно-управленческое реагирование на складывающуюся ситуацию во многих случаях позволяет если не избежать аварии, то по крайней мере значительно уменьшить ее последствия. Наличие программ действий в условиях урегулирования аварии позволяет в 2 5 раза сократить период ликвидации ее последствий. Аналогичным образом изменяется и масштаб последствий. [24]
Анализ причин и виновников брака осуществляется повседневно в цехах на основании актов о браке и документов на исправимый брак. В цехах, где брак продукции возникает систематически, ведется оперативно-технический учет брака по видам, причинам и виновникам в разрезе деталей ino календарным периодам. [25]
Анализ причин, вызывающих прочие простои автобусов, показывает, что в основном они имеют место из-за резкого спада пассажиропотоков в зимнее время, в период сезонного бездорожья, из-за недостатка водителей и кондукторов. [26]
Анализ причин, вызывающих эти потери, с учетом данных о работе аналогичных систем позволяет оценить ожидаемый процент снижения этих потерь. Возможный экономический эффект за счет снижения потерь, имеющихся на установке, подсчитывают дифференцированно по их видам. При этом сложная взаимозависимость факторов, определяющих величину потерь, не учитывается. [27]
Анализ причин такого положения дел показывает, что на АТП, как правило, не используется имеющееся в наличии контрольно-диагностическое оборудование; регулирование систем питания двигателей производят водители по своему усмотрению. [28]
Анализ причин, вызывавших снижение тепловосприятия в тех случаях, когда оно наблюдалось, показал, что экранные трубы в этих случаях были покрыты очень тонким слоем мелкодиспергированных минеральных частиц. Покрывающая экранные трубы белая или бело-желтая пыль имела размеры частиц порядка 2 - 5 мк и меньше и лежала на трубах слоем толщиной 1 мм. Теплопроводность такого пылевого слоя очень низка ( не выше 0 1 ккал / м ч град), поэтому пылевой слой малой толщины достаточен для снижения тепловосприятия труб до 60 % от падающего на них тепла. [29]
 |
Объемная структура кристалла с винтовой дислокацией. [30] |
Страницы: 1 2 3 4