Обработка - подшипник
Cтраница 2
Проворачивание ротора при значительном усилии свидетельствует о недостатках сборки. Это может быть объяснено наличием засохшего масла в подшипниках, перекосом вала, наличием посторонних предметов в междужелезном пространстве, несоответствием допусков при обработке подшипников или вала и другими причинами. [16]
Проворачивание ротора со значительным усилием свидетельствует о недостатках сборки. Это может быть объяснено наличием опилок, грязи или засохшего масла в подшипниках, перекосом вала, наличием посторонних предметов в междужелезном пространстве, несоответствием допусков npn обработке подшипников или вала и другими причинами. [17]
Для устранения ее применяются спец. Обработка подшипников производится алмазной расточкой с малой глубиной и большой скоростью резания. [18]
 |
Замена шабровки подшипников электродвигателей дымососов и вентиляторов тонкой расточкой. [19] |
Диаметр под расточку задается после натурального замера шейки вала с соблюдением среднего зазора согласно посадке. После расточки в отверстии подшипника зачищаются ( шабрятся) в 1 - 2 прохода гребешки, высота которых от резца должна быть в пределах 6 3 - 10 мм при чистоте поверхности Q. Приведенный метод обработки подшипников при соблюдении всех технических требований и условий тонкой расточки при больших оборотах и малой подаче обеспечивает высокое качество обработки подшипников после заливки. В итоге повышается срок службы и эксплуатационные показатели. Способ тонкой расточки подшипников может быть рекомендован и для подшипников приводов мельниц. [20]
Эга кривая является характеристической для подшипника. Форма кривой зависит от различных факторов. К ним относятся: качество обработки подшипника, материал заливки, степень приработанное подшипника и шейки, качество смазки. [21]
Диаметр под расточку задается после натурального замера шейки вала с соблюдением среднего зазора согласно посадке. После расточки в отверстии подшипника зачищаются ( шабрятся) в 1 - 2 прохода гребешки, высота которых от резца должна быть в пределах 6 3 - 10 мм при чистоте поверхности Q. Приведенный метод обработки подшипников при соблюдении всех технических требований и условий тонкой расточки при больших оборотах и малой подаче обеспечивает высокое качество обработки подшипников после заливки. В итоге повышается срок службы и эксплуатационные показатели. Способ тонкой расточки подшипников может быть рекомендован и для подшипников приводов мельниц. [22]
Для устранения ее применяются спец. ДС з45 и поверхность его тщательно отделана. Обработка подшипников производится алмазной расточкой с малой глубиной и большой скоростью резания. [23]
Для устранения ее применяются спец. ЙС 45 и поверхность его тщательно отделана. Обработка подшипников производится алмазной расточкой с малой глубиной и большой скоростью резания. [24]
Для устранения ее применяются спец. ЙС45 и поверхность его тщательно отделана. Обработка подшипников производится алмазной расточкой с малой глубиной и большой скоростью резания. [25]
Вследствие небольших размеров подшипников требования к противоизносным свойствам гироскопической смазки резко повышаются. Нередко ее эксплуатируют в вакууме или в среде инертного газа ( водород, гелий), что создает специфические трудности [ 19, с. При всех этих условиях смазка должна без смены и пополнения обеспечить безотказную работу гироскопа в течение многих лет. Жесткие требования к смазке обусловлены еще и малыми зазорами и высочайшей точностью обработки подшипника. Это требует более чем стерильной чистоты смазки, поэтому гироскопические смазки готовят в обеспыленных и герметизированных боксах из особо очищенных компонентов. [26]
Распределительный вал кованый, изготовлен из стали 40, содержащей 0 40 - 0 45 % углерода. Вал работает в четырех подшипниках, снабженных втулками из сталебаббитовой ленты. Подшипники распределительного вала окончательно обрабатывают после запрессовки втулок в блок. Расположены подшипники в верхней правой части картера. Для удобства обработки подшипников и установки распределительного вала опорные шейки распределительного вала делают различных диаметров. Диаметр первой шейки равен 52 мм, второй 51 мм, третьей 50 мм и четвертой 48 мм. [27]
Подшипники ротора гироскопа работают в очень напряженных условиях. Прежде всего, необычно высоки частоты вращения, измеряемые многими десятками тысяч оборотов в 1 мин. Вследствие небольших размеров подшипников требования к противоизнос-ным свойствам гироскопической смазки резко повышаются. Нередко ей приходится работать в вакууме или в среде инертного газа ( водород, гелий), что создает специфические трудности [ 28, с. При всех этих условиях смазка должна без смены и пополнения обеспечить безотказную работу гироскопа в течение многих лет. Жесткие требования к смазке обусловлены еще и малыми зазорами и высочайшей точностью обработки подшипника. [28]
 |
Аэростатическая опора. [29] |
В цилиндрическом вкладыше / просверлены один или два ряда отверстий поддува а. Воздух под давлением р из камеры б поступает к отверстиям поддува и затем в микроканавку в. Из микро-канавки воздух распространяется в среднюю зону и к торцам подшипника, а затем выходит в окружающую атмосферу. В зависимости от длины подшипника может быть одна линия поддува, расположенная посередине, или две, расположенные по краям подшипника. Габаритные размеры цапф вала 2 и подшипника выбирают по конструктивным соображениям. Радиальный зазор с выбирают равным 0 01 - 0 05 мм. Опыт использования аэростатических опор показал, что число отверстий в линии поддува должно быть не менее трех. Чем меньше диаметр цапфы вала и больше нагрузка на вал, тем больше должно быть отверстий в линии поддува. Меньшие значения d выбирают при меньших зазорах. При меньших зазорах удается повысить жесткость и подъемную силу опоры, однако при этом значительно усложняется технология обработки подшипника. [30]
Страницы: 1 2