Механическая обработка - колесо
Cтраница 2
Далее колеса проходят термообработку, после которой следуют операции механической обработки колес. [16]
Автоматическая линия ЭНИМСа для обработки цилиндрических одновенцовых зубчатых колес предназначена для механической обработки колес с диаметром венца от 100 до 220 мм, диаметром отверстия от 28 до 50 мм и модулем от 1 5 до 5 мм. [17]
 |
Станок для закалки валов токами высокой частоты. [18] |
Конструктивные особенности колес, их диаметр и характер производства в значительной мере определяют технологические процессы механической обработки колес. [19]
Работа агрегатов второй группы, состоящей из второго шагового транспортера и встроенных в него последовательно автоматов для механической обработки сваренного колеса и поста контроля качества автоматической сварки, подчинена единому такту производства ( 15 сек), осуществляемому посредством второго шагового транспортера, управляемого с центрального пункта. В промежуток времени ( 15 сек) между двумя поступательными передвижениями приводной штанги этого транспортера все колеса, находящиеся под соответствующими станками-автоматами и на посту контролера, одновременно перемещаются пневматическими подъемниками в рабочее положение, после чего, также одновременно, производится соответствующая обработка этих колес и опускание их на шаговый транспортер. [20]
Это зацепление в силу свое-й двоякой кривизны затрудняет точное изготовление инструментов и колес по способу обкатывания, так что оно для механической обработки колес в данное время употребляется только в особых случаях. [21]
 |
Колесопрокатный стан.| Бандажепрокатный стан. положение валков в начале ( а и конце ( б прокатки. [22] |
О, после чего подвергают закалке и отпуску. Затем следует окончательная операция механической обработки колес. [23]
В дальнейшем колесо подвергается изотермической выдержке в печах колодцевого типа. После охлаждения колеса осматривают, сортируют и испытывают на твердость. В последующем производится механическая обработка колес на металлорежущих станках, закалка обода и гребня, отпуск колес в колодцевых печах, испытание на твердость и сортировка. [24]
Слитки массой 3 - 5 т на специальных многосуппортных токарных станках разрезают на части соответственно массе прокатываемых колес. Полученные таким образом шайбы нагревают до 1150 - 1200 С, а затем осаживают и прошивают на прессе, после этого передают заготовки на более мощный пресс ( 7000 - 10000 тс), на котором штампуют черновые заготовки колес. После прокатки диски колес выгибают на прессе для придания им большей жесткости. После этого колеса медленно охлаждают или подвергают изотермической выдержке при 550 С. Остывшие колеса нагревают в термических печах до 830 - 860 С, после чего закаливают и отпускают. Затем следует окончательная операция механической обработки колес. [25]
Изготовление цилиндрических прямозубых и косозубых колес с модулем 1 5 - 3 мм и диаметром до 250 мм осуществляется применением накатывания при осевой подаче заготовки. В качестве заготовок используют штамповки или отрезанные от прутка дисковые заготовки. В обоих случаях заготовки перед накатыванием подвергают предварительной обработке по наружному диаметру, торцам и посадочному отверстию. Обработанные заготовки собирают на гладкой цилиндрической оправке по 5 - 8 шт. Затем заготовки перемещаются в позицию нагрева до тех пор, пока их верхний торец не совместится с верхним тор - Цом индуктора; после чего их движение прекращается, включаются нагрев и привод валков. Через 5 - 8 с верхняя заготовка нагревается до температуры накатывания ( 1000 - 1100 С) и вновь включается механизм перемещения, обеспечивающий непрерывное движение стопки заготовок через индуктор и валки. Скорость перемещения подбирают так, чтобы при прохождении заготовки через индуктор обеспечивался ее нагрев до заданной температуры. Обычно скорость перемещения составляет 4 - 8 мм / с. После выхода из валков заготовки снимают со стана, разбирают и помещают в специальные термостаты для медленного остывания. Дальнейшая механическая обработка накатанных колес заключается в окончательном растачивании посадочного отверстия, снятии фасок, зачистке заусенцев и протягивании шпоночного паза. Точность накатанных таким образом колес лежит в пределах 7-го квалитета точности. [26]
Страницы: 1 2