Cтраница 4
В эксплуатации находится значительное количество паровозных котлов, снятых с экипажной части паровозов и установленных стационарно. Особенности конструкции этих котлов и специфика их эксплуатации вызывают значительные деформации стенок огневой коробки, обусловленные изменением температуры стенок. Этому способствует эксплуатация котла без докотловой обработки воды, значительные колебания нагрузки, подача больших масс питательной воды, прорывы в топку холодного воздуха, несоблюдение режима расхолаживания котла. Частое изменение температуры стенок, сопровождающееся деформациями удлинения - сжатия, вызывает усталость металла, в результате которого образуются трещины. Они наблюдаются у кромки листов, около отверстий под заклепки, отверстий под связи и трубы. [46]