Образование - скопление - вода
Cтраница 1
Образование скоплений воды, конденсата, песка и др. механических примесей является результатом неудовлетворительной работы установок подготовки и осушки газа как на головной, так и на промежуточных компрессорных станциях. [1]
В процессе эксплуатации образование скоплений воды происходит за счет ее выделения из потока транспортируемой нефти. При выделении из транспортируемой нефти растворенных газов может происходить образование газовых скоплений. [2]
Подстилающую поверхность поддерживают в состоянии, исключающем возможность образования скоплений воды, придавая ей уклон. [3]
Применение седиментационно-устойчивых тампонажных растворов является одним из условий предупреждения образований скоплений воды в межтрубных пространствах. Самый простой способ создания таких растворов состоит в увеличении в нем твердой фазы, поскольку гравитационное расслоение является следствием агрегативной неустойчивости. В двухкомпонентной системе цемент-вода увеличение твердой фазы приводит к снижению водоцементного отношения, что влечет за собой повышение плотности раствора. Так, растворы из стерлитамакско-го цемента при плотности более 1 9 г / см3 уже не расслаиваются. [4]
Было сделано предположение о том, что развитие коррозионных повреждений связано с образованием скоплений воды, использовавшейся для гидроиспытания, которая обычно удаляется с потоком продукции, однако при невысоких скоростях движения жидкости ( для исследованных участков - 0 7 м / сек), в пониженных местах трассы и перед узлами задвижек остаются водные скопления, даже при малых значениях обводненности продукции. Как показали проведенные в работе расчеты, для полного выноса скоплений водной фазы на рассматриваемом участке необходимы скорости движения более 1 2 - 1 4 м / сек. Другим источником образования водных скоплений являются солевые растворы, применяемые для глушения скважин при проведении ремонтов или гидроразрыва пласта ( до 300 м3 раствора на скважинную операцию), при этом жидкость после проведения скважинных ремонтных работ попадает в действующие нефтесборные трубопроводы. [5]
Скопление воды и газа имеет место из-за неполного удаления их в процессе испытания и пуска в эксплуатацию. Кроме того, образование скоплений воды происходит за счет ее выделения из потока транспортируемой нефти. При выделении из транспортируемой нефти растворенных газов может происходить образование газовых скоплений. Если скопления воды наблюдаются в пониженных участках Трассы, то скопления газа - в повышенных участках. [6]
Следует заметить, что скопления воды и газа при эксплуатации магистральных трубопроводов образуются лишь при определенных гидродинамических условиях, когда скорости перекачиваемой жидкости невелики. При этом вводится понятие критической или выносной скорости потока, при которой образование скоплений воды или газа не происходит, либо происходит размыв и вынос образовавшихся скоплений потоком самой транспортируемой жидкости. [7]
 |
Морозостойкость бетона с осадкой конуса 20 3 см, приготовленного на различных видах цемента.| Изменение объема морозостойкого и неморозостойкого бетона при охлажде. [8] |
Чтобы уменьшить опасность действия мороза, бетон должен быть хорошо уплотнен, поэтому недопустимо применение заполнителей и оборудования, которые обусловливают расслоение бетонной смеси и образование раковин. Применение очень крупных заполнителей или с большим содержанием лещадных зерен нежелательно, так как возможно образование скоплений воды под нижней поверхностью зерен; крупного заполнителя. [9]
Процесс заполнения вертикального стока происходит при турбулентном движении смеси вверх. Постоянно разрушается верхняя часть смеси в вертикальном стоке под действием бокового вихря. По мере подъема смеси вверх процесс замещения воды смесью замедляется с образованием застойных скоплений воды. Одновременно с этим увеличивается вымывание смеси из вертикального стока. [11]
Для уменьшения расхода тепла на поддержание в разогретом состоянии большой массы мазута в резервуаре можно подавать ре-циркулирующий мазут под колпак, помещенный в резервуаре, и из-под этого же колпака забирать его к форсункам. При таком устройстве горячий мазут находится только под колпаком. Находящийся вокруг колпака мазут, несколько подогретый, будет постепенно поступать под колпак по мере расхода. Остальной мазут в резервуаре останется сравнительно холодным. Это последнее обстоятельство является благоприятным не только с точки зрения уменьшения тепловых потерь, но также и потому, что низкая температура предохранит от разрушения эмульсии и от образования скоплений воды. [12]
Страницы: 1