Образование - гололед
Cтраница 1
 |
Стекловидный футлярообразный гололед на проводе.| Гололед матовый. [1] |
Образование гололеда происходит в морозную погоду при температуре воздуха в приземном слое от - 0 5 до - 5 С и реже при - 10 С. Причиной его является замерзание переохлажденных капель воды, выпадающих при моросях и дождях или при густом крупнокапельном тумане и наносимых ветром на провода и другие предметы. Ледяная корка прочно сцепляется с проводом. [2]
В период образования гололеда следует производить несколько отключений выключателя без нагрузки с целью разрушения образовавшейся корки льда. [3]
В случае образования гололеда тротуары, пешеходные дорожки и проезжая часть дорог посыпаются песком, топливным шлаком, мелким гравием в другими материалами, обеспечивающими безопасность движения транспорта в пешеходов. [4]
Трк, предупреждающий образование гололеда, определен для скорости ветра 0 5 м / сек при температуре провода 2 С. [5]
 |
Поддерживающие зажимы типа ПГН (, б.| Поддерживающие зажимы типа 2ПГН, ЗПГН и 4ПГН для алюминиевых и сталеалюминисвых проводов диаметром 21 6 - 33 2 мм. [6] |
В районах с частым образованием гололеда и в районах с повышенными нагрузками, где при низких температурах требуется увеличенный запас прочности, применяются зажимы типа ПГН-5-4, а также зажимы для двух и более проводов, разработанные на базе этих зажимов. [7]
В большинстве случаев температура образования гололеда находится между 0 и минус 3 С, в отдельных случаях - минус 6 С. [8]
В зимнее время при образовании гололеда или инея на контактном проводе трогание и разгон поезда ведут при двух поднятых токоприемниках. При выходе на перегон, на котором нет гололеда, первый по ходу поезда токоприемник опускают. При обледенении рабочих поверхностей и рам токоприемников во избежание пережога контактных проводов машинист несколько раз поднимает и опускает токоприемник при обесточенных высоковольтных цепях. В период гололеда машинисты лично перед выездом из депо и в пунктах смены должны осматривать токоприемники на крыше, соблюдая правила техники безопасности. [9]
В некоторых местностях, где образование гололеда особенно интенсивно, он может быть причиной тяжелых повреждений проводов и даже опор воздушных линий. Поэтому в таких местностях организуется тщательное наблюдение за метеорологическими условиями, для чего устанавливается тесная связь с - метеорологической службой. [10]
На участках дорог, где возможно образование гололеда, создают запас противообледени-тельных смазок и жидкостей, а при отсутствии их - трансформаторного масла. На этих участках на пружины токоприемников устанавливают защитные кожуха. [11]
На линиях, расположенных в районах образования значительных гололедов, могут возникать значительные гололедные нагрузки, приводящие к разрушению линий и нарушению энергоснабжения потребителей. Эффективное повышение надежности ВЛ напряжением выше 1000 В обеспечивается для этих линий выполнением схем плавки гололеда на проводах и тросах в соответствии с действующими Руководящими указаниями по плавке гололеда. Основными требованиями для эффективной организации плавки гололеда являются правильный выбор схемы плавки, метода осуществления его и своевременное включение схем плавки. [12]
В районах, где на открытом воздухе возможно образование гололеда на троллеях, рекомендуется предусматривать мероприятия для предупреждения или устранения гололеда, например нагрев троллеев. [13]
Для ВЛ с толщиной стенки гололеда 20 мм и более, а также в местах с частыми образованиями гололеда или изморози, сочетающихся с сильными ветрами, рекомендуется предусматривать плавку гололеда на проводах и тросах электрическим током. [14]
Значительные трудности представляет создание конструкции разъединителя наружной установки, предназначенного для работы в климатических условиях с возможностью образования гололеда. При гололеде повышается механическая нагрузка на элементы разъединителя и для работы разъединителя необходимо обеспечить разрушение толщи ледяного покрова, образующегося на контактах и подвижных частях. [15]
Страницы: 1 2 3 4