Периодическое обслуживание

Cтраница 2

Широко используют периодическое обслуживание ГРС одним или двумя операторами ( так называемое надомное обслуживание), позволяющее не только сократить затраты труда, но и повысить производительность труда операторов ГРС. [16]

Во время периодического обслуживания контролируют плотность и надежность контакта проводов на клеммных наборах и очищают клем-мные наборы от пыли и грязи. Как правило, провода должны снабжаться наконечником. Только однопроволочные провода сечением до 10 MMZ и многопроволочные сечением до 2 6 мм2 можно присоединять без наконечников, но обязательно со скруткой и пропайкой концов. Провод крепят на аппарате или члеммном наборе с помощью винта, плоской и обязательно пружинной шайбы. [17]

Во время периодического обслуживания контролируют плотность и надежность контакта проводов на клеммных наборах и очищают клеммные наборы от пыли и грязи. Как правило, провода должны иметь наконечники. [18]

При проведении периодического обслуживания ТО-2 выполняют все работы, выполняемые при ТО-1, и, кроме того, проверяют все соединения ( заклепками и сварные), состояние металлоконструкции, ограждение трапов-настилов, плотность соединения пневматических и масляных трубопроводов, регулируют узлы и агрегаты кранов. [19]

Типовой график выполнения на самолете различных видов периодического обслуживания в течение ремонтного. [20]

Работы по периодическому обслуживанию делятся на предварительные, основные и заключительные. [21]

Выполняемая при периодическом обслуживании ревизия машин используется для накопления данных к последующему ремонту - данные ревизии тщательно заносятся в эксплуатационный журнал машины и являются базой для составления дефектной ведомости на ремонт машины. [22]

Текущее содержание, профилактическое периодическое обслуживание и текущий ремонт машинного оборудования рефрижераторных поездов и секций проводят сопровождающие их бригады, возглавляемые начальником поезда или секции. К каждому поезду или секции прикреплены две бригады, одна из которых находится в рейсе, а другая отдыхает. Бригады сменяются в пунктах погрузки, выгрузки, содержания вагонов в резерве Министерства путей сообщения СССР, а также в пути при следовании в порожнем состоянии. Продолжительность приема-сдачи поезда или секции не должна превышать 3 ч, а при смене в пути - - времени обработки на станции грузового поезда, с которым они следуют. Смена бригады во время нахождения поезда или секции в груженом состоянии допускается лишь в исключительных случаях по разрешению начальника вагонного депо, к которому приписаны поезда или секции. [23]

Типы натриевых ламп высокого давления. [24]

Большое значение имеет периодическое обслуживание осветительной установки. Его целью является предупреждение старения ламп и концентрации пыли на светильниках, так как это приводит к постоянной потере света. По этой причине важно выбирать лампы и системы освещения с учетом их удобства в обслуживании. Лампа накаливания сохраняет свою эффективность вплоть до своего выхода из строя, однако с люминесцентными лампами дело обстоит иначе, так как их светоотдача может упасть до 75 % после тысячи часов работы. [25]

Межремонтное обслужинанпс включает ежесменное и периодическое обслуживание оборудования. [26]

Межремонтное обслуживание включает ежесменное и периодическое обслуживание оборудования. [27]

Водорегулирующие вентили требуют периодического обслуживания. Герметичность пневмо-системы проверяют не реже одного раза в три месяца. Один раз в шесть месяцев - проводят профилактический осмотр основных узлов вентиля. Особенно внимательно нужно контролировать процесс поддержания давления конденсации, разность температур охлаждающей воды, герметичность закрытия вентиля при остановке компрессора. Иногда в связи с изменением внешних климатических условий температура воды, охлаждающей конденсатор, изменяется в значительных пределах. В таких случаях проводят перестройку вентиля. Неправильная работа вентиля в процессе эксплуатации может быть вызвана как дефектами самого прибора, так и нарушением рабочего режима холодильной системы в целом. Особенно часто возникают неисправности в работе вентиля ИВР-15. Отдельные его детали, находясь в воде, окисляются, вследствие чего в нижней части корпуса собираются ржавчина, загрязнения. Пружина, покрываясь водяным камнем, теряет свою характеристику, в результате чего вентиль выходит из строя. Конструкция новых типов вентилей предусматривает применение более качественных 1материалов, отдельные детали вентиля выполнены с антикоррозионным покрытием. [28]

Во время проведения периодического обслуживания осматривают контакты контакторов, реле, контроллеров и магнитных пускателей, очищают электрооборудование от пыли и грязи и при необходимости регулируют тормозные электромагниты, реле времени и максимальные реле. Подтягивают все резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления самих аппаратов. У контакторов, реле и магнитных пускателей проверяют, легко ли они ходят и не заедает ли подвижная часть. Для этого вручную быстрым движением включают подвижную часть контактора, пускателя или реле до полного прилегания якоря к ярму и затем отпускают подвижную часть, медленно и постепенно отводя руку. При заедании подвижная часть не возвращается до конца в первоначальное положение. Заедание необходимо устранить, подгибая соответствующие детали аппарата или изменяя их положение. [29]

Страницы: 1 2 3 4