Cтраница 3
Инфляционные процессы существенно влияют на все элементы затрат в производстве продукции и услуг. Анализ влияния изменения цен на отдельные элементы затрат затруднен многими причинами. Одна из них состоит в том, что использование материальных и других ресурсов по времени не совпадает с их приобретением. Например, на предприятии имеются запасы сырья и материалов, приобретенных в базисном периоде. [31]
В рамках этой концепции отклонение от прямолинейной зависимости между In D и / Т объясняется изменением электронного распределения и, следовательно, Q с температурой. Возможен также анализ влияния изменения числа связывающих электронов. [32]
Особая точка является точкой простого и грубого состояния равновесия, поэтому изменение коэффициентов в правых частях дифференциальных уравнений не приведет к изменению характера особых и неособых управлений и траекторий. Это показывает и анализ влияния изменения коэффициентов k и b на оптимальное управление. Но в том и другом случае качественная картина оптимального управления не изменяется. Следовательно, по отношению к коэффициентам k и b объект является грубым. [33]
Повышение эффективности использования основных фондов является важнейшим источником роста объема производства. В этой связи большое значение имеет анализ влияния изменения эффективности использования основных фондов на объем продукции. [34]
В основе составления гибкого бюджета лежит разделение затрат на переменные и постоянные. Если в статическом бюджете затраты планируются, то в гибком бюджете они рассчитываются. Гибкий бюджет составляется после анализа влияния изменений объема реализации на каждый вид затрат. [35]
Рассмотрим подробнее методику анализа чувствительности сигналов ОЭП к изменению его конструктивных параметров. Если для анализа одномерной части ОЭП проектанту достаточно оценить влияние изменения параметров объекта проектирования на форму сигнала или его одномерный спектр, то в многомерных звеньях такая оценка затруднена ввиду известных сложностей представления двумерных ( в общем случае многомерных) сигналов. Поэтому если нет необходимости проводить анализ влияния изменения параметров на выходной сигнал, а следует оценить лишь степень влияния того или иного параметра в сопоставлении с остальными, удобнее пользоваться интегральными оценками выходных сигналов. [36]
В основе составления гибкого бюджета лежит разделение затрат на переменные и постоянные. Если в статическом бюджете затраты планируются, то в гибком бюджете они рассчитываются. В идеальном случае последний составляется после анализа влияния изменений объема реализации на каждый вид затрат. [37]
Если система содержит нелинейный элемент типа люфта, то и в данном случае для определения параметров автоколебательного режима удобно пользоваться логарифмическими частотными характеристиками. На рис. 5.28, б, где приведена характеристика Wл ( А / а), вычерчена прямоугольная сетка для построения АФХ линейной части системы. По точкам пересечения логарифмической АФХ линейной части и кривой Wя ( А / а) можно найти частоту и амплитуду колебаний. Пользование приведенной сеткой удобно при анализе влияния изменения коэффициента передачи системы на параметры автоколебаний. Изменение коэффициента передачи линейной части системы в этом случае приводит только к смещению ее логарифмической АФХ вверх или вниз на известное число децибел. [38]
При выводе уравнений выхода методом анализа множественных регрессий наиболее важное значение имеют два фактора: выбор данных и форма уравнения. Исключительно важно использовать только вполне правильные данные. Необходимо также располагать достаточным количеством данных, которые отражали бы установившиеся режимы при максимальных изменениях параметров, входящих в уравнения. Эта необходимость вызывается тем, что метод наименьших квадратов служит классическим способом анализа влияния изменений независимого параметра на величину зависи - MorojnapaMerpa. Поэтому если за охватываемый данными период работ какой-либо параметр, например качество сырья, остается постоянным, то невозможно и установить влияние этого параметра на выходы. [39]
Наряду с прогнозированием важными элементами планирования развития производственной структуры являются ее моделирование и программирование. Моделирование имеет назначением определение различных состояний производственной структуры и ее частей в течение планового периода. Программирование включает разработку алгоритмов функционирования соответствующей производственной системы и ее структуры, определение конкретных путей движения к поставленной цели. Широкие возможности для анализа и проектирования производственных структур открывает использование методов организационного и экономического моделирования, позволяющих системно описывать и оптимизировать их функционирование и развитие. Анализ влияния изменений в факторах, воздействующих на производственную структуру, должен быть взаимосвязан со всеми другими сторонами функционирования данной производственной системы. Основу для этого составляет разработка модели функционирования производственной системы и анализ ее возможных состояний. [40]
Для решения различных промысловых задач, в частности для определения дебита системы пласт-подъемник - выкидная линия - Спутник, наиболее целесообразно применение методики результирующих характеристических кривых. Сущность этой методики заключается в том, что мы делим систему в любом месте на две подсистемы. Для каждой подсистемы строится результирующая характеристическая кривая дебит-давление, которая характеризует работу подсистемы в точке деления системы. Решением системы является пересечение этих характеристических кривых, а точка их пересечения в поле координат дебит-давление определяет условия постоянства дебита и непрерывности давления. Это сокращает время расчетов и удобно при анализе влияния изменения параметров граничных ( у точки деления) элементов системы на работу системы в целом. При постоянстве граничных условий результат решения не зависит от положения точки деления системы. [41]
Для анализа выполнения плана доходов от перевозок необходимо установить фактическую среднюю доходную ставку по грузовым и пассажирским перевозкам и сопоставить ее с плановой. Доход от перевозок на один тарифный т-км, определяет уровень доходной ставки по грузовым перевозкам; по пассажирским перевозкам доходная ставка за один пассажиро-километр устанавливается делением суммы дохода на объем перевозок в пасса-жиро-километрах. На выполнение плана доходов от перевозок оказывают влияние 2 фактора: объем перевозок и величина доходной ставки. Чтобы установить, как изменение объема перевозок повлияло на доходы, надо количество т-км, равное отклонению от плана, умножить на плановую доходную ставку. Выполненный объем перевозок, умноженный на коэффициент отклонения величины доходной ставки от плана, определяет влияние на доход изменения доходной ставки. При этом следует иметь в виду, что на доходную ставку в свою очередь влияют изменение тарифов и сдвиги в структуре грузооборота или пассажирооборота ( напр. Влияние структуры грузооборота на доходную ставку определяется обычными приемами анализа на основе плановых и фактических данных о количестве перевезенных грузов, к к-рым применяется различный тариф. При анализе влияния изменений тарифов на доходную ставку следует установить, по каким грузам и пассажирским перевозкам, в каком размере и с какого времени снижены или повышены тарифы. [42]