Обтекаемость

Cтраница 1

Обтекаемость и конструктивность форм электродвигателя, а следовательно, и электронасоса в целом достигается комплектностью изготовления моноблочного насоса с электродвигателем. [1]

Сплошные балочные конструкции таврового профиля повышенной коррозионной стойкости. [2]

Обтекаемость - фактор, определяющий коррозионную стойкость конструкции. От него зависит скорость испарения влаги с поверхности, а следовательно, и длительность коррозионного процесса. Скорости коррозии характеризуются эпюрой и значительно различаются на отдельных участках. Наиболее обтекаемое и быстро высыхающее - трубчатое сечение. [3]

Обтекаемость конструкции, от которой зависит скорость испарения электролита, например влаги. [4]

Конструкции элементов химической аппаратуры. [5]

Обтекаемость конструкции, от которой зависит скорость испарения электролита, например влаги Чем медленнее испарение, тем дольше контакт металла со средой и длительнее процесс коррозии. Минимальное испарение характерно для квадратных сечений, максимальное-для круглого, принятого за эталонный элемент. [6]

Обтекаемость формы цистерны с плавным переходом от корпуса к колпаку, исключающим острые углы, резкие переходы, грубые сварные швы и все неровности поверхности металла. [7]

Обтекаемость формы изделий является также обязательным условием при обливании. [8]

Коэффициент обтекаемости определяют методом выбега ( см. § 5 гл. [9]

Условие обтекаемости здесь выполнено, ибо профиль С г является линией тока. [10]

При хорошей обтекаемости и небольших размерах отливки толщина ее стенок может быть доведена для легких сплавов до 0 6 мм; для алюминиевых сплавов до 1 0 мм. С увеличением толщины стенки отливок увеличивается их пористость из-за воздушных включений; поэтому для цветных сплавов толщина стенки не должна превышать 5 - 6 мм, а для ответственных отливок 4 - 4 5 мм. [11]

Схема обтекания тела воздухом. [12]

Коэффициент обтекаемости Сх характеризуется степенью приближения подвижного состава к форме идеально обтекаемого тела. На рис. 46 представлено несколько тел разной степени обтекаемости. [13]

Требование к обтекаемости формы кабины значительно возросло, так как обтекаемость с увеличением скоростей движения оказывает большое влияние на тяговые качества и топливную экономичность. [14]

Уменьшение коэфициента обтекаемости осуществляется приданием автомобилю обтекаемой формы - сглаживанием выступающих частей, плавными переходами между отдельными элементами кузова, рационально выбранными соотношениями между шириной, высотой и длиной кузова. [15]

Страницы: 1 2 3 4