Cтраница 1
Обшивы на криволинейные участки трубопроводов - изготовление и установка. [1]
Обшива потолка выполнена из сверхтвердой древесноволокнистой плиты и окрашена в белый цвет. В чердачных помещениях тамбуров смонтированы вентиляционные агрегаты, доступ к которым осуществляется через люки в потолке тамбуров. [2]
Внутренняя обшива вагонов выполнена из сверхтвердых древесноволокнистых плит и оклеена бумажнослоистым пластиком. К деревянной обрешетке обшива крепится шурупами, а стыки перекрываются гнутыми алюминиевыми или плоскими анодированными штабиками. В тамбурах штабики окрашены в серый цвет. На вагонах выпуска до 1972 г. обшива выполнялась из фанеры и оклеивалась цветным павинолом. Торцовые стены термоизоляции не имеют. [3]
Боковые стены состоят из металлической обшивы, вертикальных межоконных стоек, дверных стоек, верхнего обвязочного угольника и наддверных профилей, связанных в единую конструкцию при помощи контактной сварки. [4]
По свойствам калькуляционного объекта различаются калькуляции обшив, хозрасчетные и параметрические. [5]
В местах установки обдувочных аппаратов к щитам обшивы должны быть приварены дополнительные элементы жесткости ( короба крепления), а к ним - фланцы аппаратов. [6]
Для сбора конденсирующейся на стеклах влаги и отвода ее за наружную обшиву вагона ( через специальные трубки) к внутренней стороне горизонтального бруса оконной коробки крепится с уклоном наружу вагона тазик из оцинкованной стали. [7]
Через электрокалориферы с помощью вентиляторов должен непрерывно продувать воздух, в противном случае возможны перегрев и загорание обшивы вагона. Контроль за включением вентиляторов осуществляется токовым реле вентиляторов ТРВ. [8]
Согласно существующим нормам предельно допустимая амплитуда перемещения элементов здания на рабочих местах в производственных помещениях составляет 0 6 - 0 4 мм при частоте до 3 Гц. Вместе с тем при эксплуатации систем импульсной очистки наблюдается вибрация обшивы и каркаса котла. [9]
К продольным элементам кузова относятся боковые балки рамы, верхние обвязочные угольники боковых стен, к поперечным - поперечные балки рамы, стойки боковых стен, дуги крыши. Эти элементы объединены в единую силовую конструкцию, и все одновременно ( включая и гофрированную обшиву) воспринимают все получаемые кузовом нагрузки. [10]
Работой специализированных бригад руководят мастера, которые объединяют несколько бригад, родственных по характеру работы. Например, мастер по ремонту машины объединяет специализированные бригады по ремонту поршней, ползунов и параллелей, по ремонту дышел, по ремонту золотников и кулисного механизма; мастер по ремонту гарнитуры-бригады по ремонту обшивы, будок, площадок, барьеров. [11]
Регенеративные воздухоподогреватели ТКЗ составляют основное количество всех находящихся в эксплуатации воздухоподогревателей. Воздухоподогреватели типа РВВ-41 и РВВ-54 выпуска до 1962 г. имеют верхний опорный узел и нижний центральный привод, вал из трубы 0 219X21 мм, многогранную обечайку ротора, тонкопластинчатые полосы радиальных и периферийных уплотнений. Корпус воздухоподогревателей, не имеющий наружной обшивы, опирается на каркас, а ротор - на отдельный фундамент. [12]
Широкое применение ППУ в судостроении обусловлено их высокой грузоподъемностью, непотопляемостью, отличными теплоизоляционными свойствами. Кроме высокой экономической эффективности применение теплоизоляции из ППУ устраняет необходимость прибегать к пайке и сварке для создания воздухонепроницаемости; она дешевле в эксплуатации по сравнению со стек-ловолокнистой, которая постепенно уплотняется, теряет теплоизоляционные свойства ее приходится заменять через 1 - Л 5 года. Высокая эффективность теплоизоляции позволяет снизить мощность компрессоров, увеличивает срок службы обшив ки судна; при повреждении не возникает опасности выдувания частиц теплоизоляции. [13]
В том случае, когда краска повреждена до древесины, это место необходимо просушить и проолифить. Прогнившие места необходимо удалить рубанком или стамеской, а образовавшиеся углубления заполнить тщательно подогнанной по контуру новой заделкой из ткани или древесины, застрогать заподлицо с плоскостью обшив - ки, проолифить и покрасить. [14]
Внутренняя обшива вагонов выполнена из сверхтвердых древесноволокнистых плит и оклеена бумажнослоистым пластиком. К деревянной обрешетке обшива крепится шурупами, а стыки перекрываются гнутыми алюминиевыми или плоскими анодированными штабиками. В тамбурах штабики окрашены в серый цвет. На вагонах выпуска до 1972 г. обшива выполнялась из фанеры и оклеивалась цветным павинолом. Торцовые стены термоизоляции не имеют. [15]