Cтраница 2
Увеличение диаметра поршня насоса ограничено небольшими габаритами погружного агрегата по диаметру. К тому же с увеличением диаметра поршня насоса значительно возрастает потребное давление рабочей жидкости, что затрудняет использование агрегатов в глубоких скважинах. [16]
Как указывалось выше, топливоподкачивающий насос при любом режиме работы дизеля должен подавать значительно большее количество топлива, чем необходимо. Для этого подбирают размеры хода и диаметра поршня насоса. Если бы ход поршня насоса оставался все время постоянным, то давление в нагнетательной магистрали сильно возросло, что привело бы к разрыву топливопровода или другой поломке. Чтобы этого не случилось, ход поршня насоса должен уменьшаться или увеличиваться в зависимости от расхода топлива дизелем. Как только давление в нагнетательной линии и под поршнем начинает возрастать, пружина уже не может преодолеть возросшего давления и ход поршня уменьшается, а следовательно, снижается подача топлива насосом. [17]
Величина напора Я, создаваемого поршневым насосом, определяется гидравлической характеристикой сети. Однако максимальный напор Я, который способен преодолеть данный насос, ограничивается мощностью двигателя, диаметром поршня насоса, давлением жидкости у приема насоса, прочностью деталей и плотностью сальников. [18]
Величина напора Н, создаваемого поршневым насосом, определяется гидравлической характеристикой сети. Однако максимальный напор Н, который способен преодолеть данный насос, ограничивается мощностью двигателя, диаметром поршня насоса, давлением жидкости у приема насоса, прочностью деталей и плотностью сальников. [19]
Величина напора Я, создаваемого поршневым насосом, определяется гидравлической характеристикой сети. Однако максимальный напор Я, который способен преодолеть данный насос, ограничивается мощностью двигателя, диаметром поршня насоса, давлением жидкости у приема насоса, прочностью деталей и плотностью сальников. [20]
Во многих конструкциях радиальных насо сов центробежная сила поршней обеспечивает самовсасывание, поэтому она должна быть достаточной для того, чтобы преодолеть действующие силы сопротивления. Для обеспечения этого масса поршня должна быть соответствующей величины. Расчеты и опыт показывают, что диаметр поршня насоса этого типа не должен быть меньше 16 мм при 1000 об / мин и 22 мм при 750 об / мин. [21]
Поршни гидравлических двигателей в каждой из групп имеют одинаковые диаметры. Поршни насосов имеют различные диаметры. За стандартные размеры агрегатов приняты такие, у которых поршни двигателей и насосов имеют одинаковый диаметр. В каждой группе имеется не менее одного агрегата с диаметром поршня насоса, меньшим стандартного, и. Из табл. 13 видно, что когда диаметр поршня насоса меньше диаметра поршня двигателя, агрегат имеет меньшую подачу, но большую глубину подвески по сравнению со стандартным агрегатом. В том случае, когда диаметр поршня насоса больше диаметра поршня двигателя, агрегат имеет большую подачу, но меньшую глубину подвески, чем у стандартного агрегата. Номинальный размер каждого агрегата определяется наружным диаметром его и диаметром поршня насоса. В табл. 13 даны значения максимальной теоретической подачи агрегатов. При подборе агрегатов они обычно умножаются на коэффициент подачи, равный 0 8 и, кроме того, дается запас на сокращение подачи по мере износа рабочих органов агрегата при длительной его эксплуатации. [22]
Поршни гидравлических двигателей в каждой из групп имеют одинаковые диаметры. Поршни насосов имеют различные диаметры. За стандартные размеры агрегатов приняты такие, у которых поршни двигателей и насосов имеют одинаковый диаметр. В каждой группе имеется не менее одного агрегата с диаметром поршня насоса, меньшим стандартного, и. Из табл. 13 видно, что когда диаметр поршня насоса меньше диаметра поршня двигателя, агрегат имеет меньшую подачу, но большую глубину подвески по сравнению со стандартным агрегатом. В том случае, когда диаметр поршня насоса больше диаметра поршня двигателя, агрегат имеет большую подачу, но меньшую глубину подвески, чем у стандартного агрегата. Номинальный размер каждого агрегата определяется наружным диаметром его и диаметром поршня насоса. В табл. 13 даны значения максимальной теоретической подачи агрегатов. При подборе агрегатов они обычно умножаются на коэффициент подачи, равный 0 8 и, кроме того, дается запас на сокращение подачи по мере износа рабочих органов агрегата при длительной его эксплуатации. [23]
Поршни гидравлических двигателей в каждой из групп имеют одинаковые диаметры. Поршни насосов имеют различные диаметры. За стандартные размеры агрегатов приняты такие, у которых поршни двигателей и насосов имеют одинаковый диаметр. В каждой группе имеется не менее одного агрегата с диаметром поршня насоса, меньшим стандартного, и. Из табл. 13 видно, что когда диаметр поршня насоса меньше диаметра поршня двигателя, агрегат имеет меньшую подачу, но большую глубину подвески по сравнению со стандартным агрегатом. В том случае, когда диаметр поршня насоса больше диаметра поршня двигателя, агрегат имеет большую подачу, но меньшую глубину подвески, чем у стандартного агрегата. Номинальный размер каждого агрегата определяется наружным диаметром его и диаметром поршня насоса. В табл. 13 даны значения максимальной теоретической подачи агрегатов. При подборе агрегатов они обычно умножаются на коэффициент подачи, равный 0 8 и, кроме того, дается запас на сокращение подачи по мере износа рабочих органов агрегата при длительной его эксплуатации. [24]
Поршни гидравлических двигателей в каждой из групп имеют одинаковые диаметры. Поршни насосов имеют различные диаметры. За стандартные размеры агрегатов приняты такие, у которых поршни двигателей и насосов имеют одинаковый диаметр. В каждой группе имеется не менее одного агрегата с диаметром поршня насоса, меньшим стандартного, и. Из табл. 13 видно, что когда диаметр поршня насоса меньше диаметра поршня двигателя, агрегат имеет меньшую подачу, но большую глубину подвески по сравнению со стандартным агрегатом. В том случае, когда диаметр поршня насоса больше диаметра поршня двигателя, агрегат имеет большую подачу, но меньшую глубину подвески, чем у стандартного агрегата. Номинальный размер каждого агрегата определяется наружным диаметром его и диаметром поршня насоса. В табл. 13 даны значения максимальной теоретической подачи агрегатов. При подборе агрегатов они обычно умножаются на коэффициент подачи, равный 0 8 и, кроме того, дается запас на сокращение подачи по мере износа рабочих органов агрегата при длительной его эксплуатации. [25]