Cтраница 2
Барьерные посадки располагают по тому же принципу, что и направляющие; они нужны на перекрестках, остановках автобусов, транспортных развязках, но могут быть использованы на площадках для отдыха ( рис. 3.7) и на объектах дорожного сервиса. [16]
Объекты дорожного сервиса с определенными видами обслуживания должны быть размещены по длине дороги относительно равномерно с учетом характеристик движения и расположения населенных пунктов. Схема размещения объектов дорожного сервиса оптимальна в том случае, если мощность ( вместимость) объектов сервиса и их число ( расстояния между объектами сервиса) соответствуют интенсивности движения с учетом расчетных показателей, характеризующих потребность участников движения в каждом конкретном виде обслуживания. [17]
При меньшей интенсивности движения объекты дорожного сервиса нужно располагать с одной стороны от дороги. Не допускается размещение объектов дорожного сервиса на участках автомобильных дорог с уклоном более 4 % о, на горизонтальных кривых участках радиусом менее 1 000 м, на внутренней стороне горизонтальных кривых участков, на выпуклых вертикальных кривых участках радиусом менее 10 000 м, ближе 250 м от железнодорожных переездов и ближе 400 м от переходно-скоростных полос транспортных развязок. Не допускается устройство объектов дорожного сервиса в водоохранной и заповедной зонах. [18]
При размещении объектов дорожного сервиса на сельскохозяйственных угодьях и землях лесного фонда должно быть получено согласие владельцев земли, а также территориальных органов сельского и лесного хозяйства. Постоянный отвод земель под строительство объектов дорожного сервиса, подъездов к ним и временный отвод ( для размещения строительной базы, складов, карьеров, резервов и отвалов грунта) согласовываются отдельно. Для временно занимаемых земель должны быть выполнены технические условия на их рекультивацию. [19]
Электрическое загрязнение среды проявляется в формировании электрического поля блуждающих токов и перенасыщении приземного слоя атмосферы ионами ( аэроионами) разной полярности, в первую очередь положительными ионами тяжелых элементов. Источниками электрического загрязнения служат промышленные предприятия, объекты дорожного сервиса, контактная сеть электрического транспорта, улично-дорожное освещение, станции катодной противокоррозионной защиты, средства связи, расположенные в полосе отвода автомобильных дорог. [20]
При строительстве и эксплуатации объектов дорожного сервиса должны соблюдаться экологические требования, санитарно-гигиенические нормы и правила пожарной безопасности. При этом обеспечивается экологическая безопасность строительства и эксплуатации объектов, защита здоровья пользователей объектов дорожного сервиса от воздействия загрязняющих веществ, образующихся в результате эксплуатации автомобильного транспорта, а также от неблагоприятных факторов ( шума, вибрации, воздушных возмущений, разбрызгивания воды и грязи), связанных с движением транспортных потоков в непосредственной близости от объектов. [21]
При меньшей интенсивности движения объекты дорожного сервиса нужно располагать с одной стороны от дороги. Не допускается размещение объектов дорожного сервиса на участках автомобильных дорог с уклоном более 4 % о, на горизонтальных кривых участках радиусом менее 1 000 м, на внутренней стороне горизонтальных кривых участков, на выпуклых вертикальных кривых участках радиусом менее 10 000 м, ближе 250 м от железнодорожных переездов и ближе 400 м от переходно-скоростных полос транспортных развязок. Не допускается устройство объектов дорожного сервиса в водоохранной и заповедной зонах. [22]
При меньшей интенсивности движения объекты дорожного сервиса нужно располагать с одной стороны от дороги. Не допускается размещение объектов дорожного сервиса на участках автомобильных дорог с уклоном более 4 % о, на горизонтальных кривых участках радиусом менее 1 000 м, на внутренней стороне горизонтальных кривых участков, на выпуклых вертикальных кривых участках радиусом менее 10 000 м, ближе 250 м от железнодорожных переездов и ближе 400 м от переходно-скоростных полос транспортных развязок. Не допускается устройство объектов дорожного сервиса в водоохранной и заповедной зонах. [23]
Эстетика природного ландшафта - красота, индивидуальность местности, ее привлекательность для человека - является видом природного ресурса, необходимого для отдыха, восстановления сил и здоровья людей, удовлетворения их рекреационных потребностей. Чем больше воспринимается ландшафт как природный, тем выше его рекреационные свойства. Разнообразие, уникальность и красота ландшафта в его естественной или сложившейся культурно-исторической форме могут пострадать от размещения транспортных сооружений и объектов дорожного сервиса. Важной задачей является сохранение исторических, культурных ландшафтов и их компонентов, характеризующихся особым своеобразием. Следует также оценить опасность нарушения картины городов и других населенных пунктов, охраняемых или достойных охраны памятников архитектуры и почвенных памятников, включая окружающую их среду. [24]