Cтраница 2
Для организации подготовительных и ремонтных работ и принятия отремонтированных объектов в эксплуатацию приказом по-предприятию создается комиссия во главе с главным инженером. Заводы, цехи и особо важные объекты после ремонта принимаются в эксплуатацию этой комиссией с составлением соотве ствующего акта. [16]
При хозяйственном способе выполнения работ также составляется акт приема-сдачи отремонтированных объектов и на основании этого акта закрывается заказ и списывается фактическая себестоимость выполненного ремонта. [17]
Затраты на капитальный ремонт ежегодно записываются в инвентарные карточки отремонтированных объектов. [18]
Законченный капитальный ремонт соответствующих видов основных средств оформляется актом приемки-сдачи отремонтированных объектов по установленной форме. Акт составляется комиссией в двух экземплярах, один из которых передается заказчику. [19]
Определив фактическую стоимость капитального ремонта, служба пути выписывает дистанции пути авизо, на основании которого в дистанции делают записи в инвентарных карточках отремонтированных объектов основных средств. Один экземпляр авизо с отметкой об использовании данных дистанция пути возвращает службе, которая получает право на погашение фактических затрат по ремонту за счет источника финансирования. [20]
Оба метода допускают организацию ремонта на поточных линиях, а значит, возможность ритмичной работы предприятия, позволяют более рационально использовать его производственные мощности, обеспечивают стабильность качества отремонтированных объектов и сокращают продолжительность производственного цикла ремонта. [21]
Нормализация взаимоотношений заказчика с ремонтными мастерскими и заводами неизбежно приводит к необходимости установления дифференцированных прейскуратных цен на ремонт машин, агрегатов, узлов и деталей с учетом ресурсов работоспособности отремонтированных объектов. [22]
Календарный план показывает развитие процесса ремонта во времени и пространстве ( с привязкой к дням календаря) и охватывает весь комплекс работ, начиная от подготовительных и кончая сдачей отремонтированного объекта приемочной комиссии. [23]
Может быть получена дифференциация цен на ремонт машин, агрегатов и узлов, если по ряду технических признаков состояния основных деталей ремонтируемых объектов заранее определять остаточную стоимость принимаемого в ремонт объекта и по ряду других технических признаков ( также по состоянию основных деталей объекта) при ремонте определять категорию годности и остаточную стоимость такого же отремонтированного объекта. [24]
Аналитический учет капитального ремонта ( включая необходимые записи в инвентарных карточках) во всех случаях ведется производственными единицами. Для этого они используют акты приемки-сдачи отремонтированных объектов. [25]
Расходы на капитальный ремонт и модернизацию оборудования и транспортных средств, выполняемых хозяйственным способом, учитывают на счете Вспомогательных производств. После окончания ремонтных работ составляют акт приема-сдачи отремонтированных объектов. В нем указывают объем выполненных работ, сроки их начала и окончания, сметную стоимость и фактические затраты. [26]
Эволюция учетной мысли направлена на отказ от капитализации многих текущих расходов в ценности. Достаточно вспомнить, что несколько столетий бухгалтеры расходы по капитальному ремонту недвижимости списывали на стоимость отремонтированных объектов, увеличивая их оценку. [27]
Партия и Правительство в своих решениях уделяют большое внимание вопросам совершенствования ремонтного производства. Для дальнейшего развития и совершенствования авторемонтного производства необходимо применение высокопроизводительных технологических процессов восстановления деталей, сборки и испытания узлов и агрегатов, механизации и автоматизации трудоемких процессов, поточных линий, снижение трудоемкости и себестоимости ремонта при одновременном обеспечении высокого качества и надежности отремонтированных объектов. [28]
На основе ведомости дефектов составляется смета расходов на ремонт по заказам. Объектом калькулирования является заказ в целом. После сдачи отремонтированных объектов исчисляется средняя себестоимость каждого, хотя по отдельным из них дефекты могут быть разные. [29]
Контроль качества продукции заключается в проверке соответствия показателей качества продукции установленным требованиям, зафиксированным в стандартах, технических условиях, паспорте изделия или в других документах. Для контроля качества продукции на авторемонтных предприятиях организуется служба технического контроля качества. Основная задача ее заключается в предотвращении выпуска отремонтированных объектов, не соответствующих установленным требованиям, при минимальном уровне внутризаводского брака. [30]