Cтраница 2
Нормали деталей, сборок и узлов должны содержать чертеж, выполненный с минимальным числом проекций, однако достаточным для суждения о конструкции нормализуемого объекта. Чертеж не должен иметь лишних пунктиров ( не видимых в проекциях контуров, если от этого не пострадает ясность чертежа), лишних размеров, являющихся производными от основных конструктивных размеров. Все чертежи должны быть выполнены согласно стандартам на чертежи в машино. В чертежах должны применяться стандартные условные и графические изображения и терминология. Чертежи, помещаемые в нормалях, должны быть выполнены в масштабе. При выборе масштаба необходимо руководствоваться ясностью и четкостью чертежа, удобством простановки размеров и рационального использования поля бланка нормали. Масштаб чертежа в нормали не проставляется. [16]
В нормалях классификации типов должны предусматриваться наиболее рациональные относительно веса, производительности, долговечности, удобства эксплуатации и технологичности изготовления, типы машины и оборудования. Нормаль типов должна содержать больше данных о нормализуемом объекте, чем нормаль-классификация, но в то же время в ней необходимо повторить все данные последней. В нормали типов должны быть регламентированы вес, габариты, особенности конструкции машин ( без характеристики и описание ее узлов и деталей) и приведена полная техническая характеристика нормализуемого объекта. [17]
Отраслевые нормали должны определять конструкцию, иметь исполнительные размеры деталей и узлов машин, применяемые материалы, вес и другие данные, необходимые для выпуска рабочих чертежей и изготовления изделий. Отраслевые нормали должны разрабатываться с учетом действующих государственных стандартов и нормалей машиностроения, опыта работы передовых предприятий, результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, данных эксплуатации нормализуемых объектов и опыта эксплуатации подобных конструкций в зарубежных странах. Нормали должны предусматривать прогрессивные показатели и обеспечивать высокое качество продукции. Предусматриваемые в нормалях показатели и требования должны быть технически и экономически обоснованы. [18]
Нормали на сложные узлы и механизмы, содержащие большое количество подузлов и деталей, например, такие, как редукторы, вариаторы, насбсы, могут оформляться без исполнительных размеров оригинальных деталей. В нормали должно быть указано, что комплекты Ч рабочих чертежей имеются на соответствующих головных заводах, в научно-исследовательских институтах или проектно-кон - Чструкторских организациях. В связи с обязательным применением нормалей машино - Ч строения и большой потребностью в рабочих чертежах на исполнительные размеры нормализуемых объектов будет целесо-образно ВНИИНМАШ или другой головной организацией осуществить централизованное размножение рабочих чертежей и обеспечение ими потребителей в нужных количествах по их заявкам. Это мероприятие будет способствовать экономии 4J средств, исключению ошибок при копировании чертежей на местах, сокращению сроков внедрения нормалей машиностроения и быстрейшему освоению предприятиями массовых видов нормализуемых изделий. [19]
В нормалях классификации типов должны предусматриваться наиболее рациональные относительно веса, производительности, долговечности, удобства эксплуатации и технологичности изготовления, типы машины и оборудования. Нормаль типов должна содержать больше данных о нормализуемом объекте, чем нормаль-классификация, но в то же время в ней необходимо повторить все данные последней. В нормали типов должны быть регламентированы вес, габариты, особенности конструкции машин ( без характеристики и описание ее узлов и деталей) и приведена полная техническая характеристика нормализуемого объекта. [20]
Особенно большое распространение должна получить на каждом предприятии нормализация деталей и узлов за счет разработки оригинальных нормалей. Номенклатура объектов нормализации на предприятии с течением времени видоизменяется, что происходит в результате включения в программу завода новых типов машин или новых видов оборудования. Когда же действующая нормаль стареет и начинает служить тормозом в улучшении качества машин, ее перерабатывают с учетом изменений и нововведений как в основной конструкции машины, так и в нормализуемом объекте. [21]