Cтраница 1
Объем инженерных изысканий регламентируется соответствующими инструкциями и строительными нормами. [1]
Состав и объемы инженерных изысканий для строительства морских трубопроводов значительно отличаются от изысканий для речных подводных переходов и зависят от степени изученности топографических, гидрографических, геологических, геоморфологических, метеорологических, гидрологических, гидрофизических, гидрохимических и гидробиологических условий акватории. [2]
Предполевые работы, включаемые в объем инженерных изысканий, выполняются специализированной проектно-изыскательской организацией в соответствии с общими требованиями технического задания, утвержденными Заказчиком. [3]
Настоящая инструкция устанавливает требования к составу и объему инженерных изысканий, необходимых для проектирования новых, реконструкции и расширения действующих промышленных предприятий, зданий и сооружений и их внеплощадочных инженерных коммуникаций ( сетей): подъездных автомобильных дорог и железнодорожных путей, трубопроводов различного назначения. [4]
В зависимости от группы сложности перехода, гидролого-морфологических условий, полноты и качества материалов, собранных на предпо-левом этапе, определяется объем инженерных изысканий, который устанавливается в техническом задании заказчиком. [5]
Опыт крупных проектных организаций, занимающихся проектированием капитального ремонта зданий, позволяет установить четкую последовательность подготовки исходных данных, а также определить оптимальный перечень документов, необходимых для проектирования, и объем инженерных изысканий. [6]
До установки СПБУ на точке бурения проводят инженерные изыскания грунта морского дна. Порядок и объем инженерных изысканий определяют в соответствии с программами изыскательских организаций, они регламентируются действующими инструкциями, методиками и другой нормативно-технической документацией проектных организаций и органов надзора. Устанавливают глубины воды, течения, лунные и штормовые приливы, величины 10 - 50 - и 100-летних штормовых волн в данном месте установки. Одновременно определяют глубины воды с помощью батиметрической съемки мелкой координатной сетки на площади 1 км2 с центром в точке установки СПБУ. Промерные линии располагают на расстоянии не более 100 м друг от друга. [7]
Результаты инструментального трассирования заносятся в угломериые журналы с ведением общей схемы теодолитного хода и постраничных абрисов. Содержание и объем топогеодезических инженерных изысканий при применении математических методов оптимизации трасс с помощью ЭВМ существенно отличаются от обычного, изложенного выше, способа выбора вариантов трассы. Принципиальные положения этой новой методики изложены в гл. [8]
До 1972 г. при строительстве кабелей связи через водные преграды основная нитка кабеля укладывалась в траншее, отрываемой для подводного трубопровода, а резервная прокладывалась в отдельной траншее на расстоянии 50 - 200 м от трубопровода. Совмещенная прокладка нефтепроводов и кабелей связи как в основной, так и в резервной траншее практически исключает повреждения кабеля при естественных размывах дна, сокращает сроки прокладки кабелей и переходов, затраты на водо - Лс1зные работы для равнения поверхности грунта перед укладкой основной нитки кабеля связи. Сокращаются объемы инженерных изысканий при проектировании переходов. Снижение сметной стоимости строительства кабельных линий связи при совмещенной прокладке с трубопроводом на переходах для среднеевропейских районов страны составляет в расчете на 1 км 120 тыс. руб., для районов Западной Сибири 136 тыс. руб. Экономия затрат труда составляет 1100 - 1200 чел. [9]