Cтраница 1
Объем наплавки твердыми сплавами непрерывно возрастает. [1]
![]() |
Выбор диаметра электродов при восстановлении деталей наплавкой.| Время наплавки 1 см3 стали ацетилено-кислородным пламенем. [2] |
В связи с разным износом восстанавливаемых деталей подвижного состава, пути и других технических средств железнодорожного транспорта объем наплавки для каждой из них представляет собой переменную величину. Поэтому при разработке норм на наплавочные работы учитывают средний объем наплавки, полученный при замере износа нескольких одноименных деталей. Число замеров, как правило, принимают равным числу хрономе-тражных наблюдений, необходимых для данного вида работ. Если восстановленная наплавкой поверхность детали будет подвергаться механической обработке, то при определении объема наплавки учитывают припуск на обработку, а для торцовых поверхностей еще и перекрытие-напуск. [3]
Выбор способа наплавки определяется наличием оборудования, присадочных металлов, флюсов, коли чсством восстанавливаемых деталей, объемом наплавки. [4]
Материал, который может быть получен описанным методом, будет обладать различными физико-механическими свойствами, если его исходные составляющие ( зерна карбида вольфрама) будут иметь различную упаковку в объеме наплавки и различный гранулометрический состав зерен. [5]
Объем наплавочных работ за семилетие увеличился в 2 раза и достиг в 1965 г. ( по предприятиям, охваченным статистической отчетностью) почти 25 тыс. т наплавленного металла, а включая объем наплавки на предприятиях Союзсельхозтехники и других ( не охваченных статистической отчетностью) - 44 тыс. т электродного металла, что в 3 раза больше, чем в 1959 г. В настоящее время в год наплавляется 50 тыс. т металла при уровне механизации свыше 50 %, причем в черной металлургии механизированы почти 75 % наплавочных работ. [6]
К одному торцу стакана приваривают глухое дно и стакан нагревают до 300 - 350 С; при этой температуре обезжиривают его внутреннюю поверхность ( обезжиривание возможно травлением кислотой), после чего, не дав остыть, эту поверхность тщательно покрывают раствором буры и внутрь стакана забрасывают строго рассчитанное по объему наплавки количество бронзы необходимой марки. [7]
Носителем теплоты и присадочным металлом является в данном случае струя перегретого жидкого чугуна, направляемая на завариваемое место. Вследствие малого запаса отдаваемой теплоты в жидком чугуне его приходится подавать в избыточном количестве, не менее чем в К) раз превышающем объем наплавки. [8]
Результаты сварки получаются не вполне устойчивыми. Успех во многом зависит от состава чугуна изделия, его размеров, толщины металла, объема наплавки и других факторов, трудно поддающихся предварительному учету. Лучшие и более однородные результаты можно получить, применяя Электроды с толстой обмазкой и подогревая изделия до температуры 200 - 400 С с замедленным последующим охлаждением заваренного изделия. [9]
![]() |
Выбор диаметра электродов при восстановлении деталей наплавкой.| Время наплавки 1 см3 стали ацетилено-кислородным пламенем. [10] |
В связи с разным износом восстанавливаемых деталей подвижного состава, пути и других технических средств железнодорожного транспорта объем наплавки для каждой из них представляет собой переменную величину. Поэтому при разработке норм на наплавочные работы учитывают средний объем наплавки, полученный при замере износа нескольких одноименных деталей. Число замеров, как правило, принимают равным числу хрономе-тражных наблюдений, необходимых для данного вида работ. Если восстановленная наплавкой поверхность детали будет подвергаться механической обработке, то при определении объема наплавки учитывают припуск на обработку, а для торцовых поверхностей еще и перекрытие-напуск. [11]