Объем - внутренняя полость
Cтраница 2
Смазку 1 - ЛЗ или 1 - 13 закладывают на 2 / з объема внутренней полости. Добавляют смазку в оба подшипника ( 160 - 240 г) при большом периодическом ремонте. [16]
Количество жидкости разрыва на одну операцию, как показала промысловая практика, равно объему внутренней полости колонны НКТ. [17]
 |
Схема трубного насоса. с - двужклалашадго. б. [18] |
Существенным недостатком двухкладанного насоса является слишком большой объем вредного пространства, который складывается на объема внутренней полости плунжера и объема патрубка-удлинителя. Этот объем можно уменьшить путем установки дополнительного нагнетательного клапана на нижнем конце плунжера, что и осуществлено в трех-клашшных трубных насосах. [19]
Для уменьшения тепловой инерции в этих термометрах объем полости термобаллона сделан значительно большим, чем объем внутренней полости геликса. Если термобаллон заполнить толуолом, а геликс - водой, то тепловая инерция прибора будет меньше, чем при заполнении системы одной жидкостью, так как давление в геликсе в основном будет зависеть от внутреннего давления в термобаллоне, вызванного тепловым расширением толуола. Пределы измерения жидкостных термометров определяются объемом термобаллона. [20]
 |
Разъединитель для спуска нижней секции обсадной колонны или хвостовика. [21] |
Когда для окончания цементирования нижней секции обсадной колонны остается закачать объем продавочной жидкости, равный объему внутренней полости бурильной колонны, в бурильные трубы сбрасывают специальную продавочную пробку типа елка. Эта пробка потоком проталкивается до поршня 3 и задерживается в нем. Под влиянием избыточного давления, возникающего после посадки пробки, шпильки 2 срезаются, поршень смещается вниз и открывает отверстия 4 для прохода жидкости и промывки скважины. После затвердения цементного теста вращением бурильной колонны по часовой стрелке отсоединяют корпус 1 от муфты 5 и бурильные трубы поднимают из скважины. [22]
Смазку 1 - ЛЗ закладывают вручную переносным шприцем в количестве, необходимом для заполнения 2 / з объема внутренних полостей подшипников. [23]
Таким образом, непременным условием проектирования топливной аппаратуры, особенно для тепловозных дизелей и газодизелей, является максимальное уменьшение объема внутренних полостей системы высокого давления и уменьшения упругих свойств последней за счет применения нагнетательных трубопроводов возможно меньшего внутреннего диаметра и длины. [24]
 |
Расстановка оборудования в цехе вулканизации. [25] |
Расход теплоносителей при вулканизации покрышек в форматорах-вулканизаторах обусловливается не только количеством тепла, требующегося для обогрева покрышки, но и объемами внутренней полости покрышки и паровой камеры. [26]
Смазка 1 - ЛЗ или ее заменитель-смазка 1 - 13 ( УТВ) закладывается в подшипники до заполнения 2 / 3 объема внутренней полости их. [27]
Смазки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) закладываются в подшипник при монтаже генератора на 2 / 3 объема внутренней полости подшипника. Добавление 40 - 50 г смазки через 35 - 40 тыс. км пробега дизель-поезда. [28]
Следует отметить, что при повышении температуры термобаллона термометра объем термосистемы его увеличивается в основном за счет расширения термобаллона и увеличения объема внутренней полости манометрической пружины. При увеличении температуры газа, а вместе с тем и давления его происходит частичное перетекание газа из термобаллона в капилляр и манометрическую пружину. [29]
Достигается это за счет указанного выше отсасывающего пояска, который, входя в цилиндрическую направляющую корпуса, при дальнейшей посадке клапана на седло как бы увеличивает объем внутренних полостей линии высокого давления. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5