Объем - предкамера
Cтраница 1
Объем предкамер обычно составляет 25 - 50 % суммарного объема камеры сгорания. Соединительные каналы, имеющие относительно меньшее сечение, чем у вихревых камер, создают повышенные перепады давлений при перетекании газа. [1]
Объем предкамеры небольшой, поэтому смесь в ней при хорошем распиливании может сильно переобогащаться, что приводит к дымному сгоранию. Во избежание этого факел топлива должен быть компактным, а распиливание грубым, что достигается применением штифтовой пли односопловоп форсунки с низким давлением впрыска. [2]
Объем предкамеры принимают равным 25 - 40 % от общего объема камеры. [3]
У предкамерных дизелей ( см. рис. 34 - 8) объем предкамеры составляет 25 - 40 % общего объема камеры. [4]
Предкамерные дизели имеют разделенные камеры сгорания Соотношение между Vnp - объемом предкамеры и Vc - объемом пространства сжатия выбирается от 0 25 до 0 40 ( фиг. Впрыснутое в предкамеру топливо частично сгорает и полученная энергия используется для распыливания несгоревшей части топлива в объеме надпоршневого пространства. Предкамера соединяется с надпоршневым пространством одним или несколькими отверстиями. Для предкамерного процесса применяется однодырчатый распылитель, имеющий небольшой угол конуса распыла ( в 10 - 15) во избежание оседания частиц топлива на боковых стенках предкамеры. [5]
Форсунка в связи с этим подает запальное жидкое топливо непосредственно в цилиндр двигателя, при этом объем предкамеры исключен из общего объема камеры сгорания. Для сохранения необходимой степени сжатия между крышкой цилиндра и рабочей втулкой вставлено промежуточное кольцо 2 высотою 9 мм. [6]
Обе части камеры соединяются одним или несколькими каналами небольшого диаметра. Объем предкамеры составляет 25 - 40 % полного объема камеры сгорания. [7]
Под действием этого давления несгоревшее топливо с большой скоростью выбрасывается через канал в основную камеру, где хорошо перемешивается с воздухом, находящимся в этой камере, и полностью сгорает. Объем предкамеры составляет 20 - 4 - 40 % объема всей камеры сгорания. Этот способ смесеобразования - позволяет подавать топливо при сравнительно низких давлениях 80 - И 20 ата. В результате максимальное давление в цилиндре при предкамерном смесеобразовании получается на 20 - 30 % ниже, чем при непосредственном распыливании. Предка-мерный способ смесеобразования имеет ряд преимуществ, но обладает одним существенным недостатком - повышенным расходом горючего. [8]
Предкамерные двигатели имеют разделенную камеру сгорания, состоящую из небольшой охлаждаемой предкамеры в крышке, соединенной с главной камерой ( надпоршневое пространство) одним или несколькими каналами ( фиг. Объем предкамер в сущест-вующих конструкциях составляет от 20 до. [9]
Топливо впрыскивается в предкамеры компактным узким факелом с тем, чтобы, пройдя сквозь встречный поток воздуха, основная часть топлива могла сосредоточиться у выходных отверстий соединительных каналов. Впрыснутое топливо частично испаряется в объеме предкамеры, частично попадает на ее стенки и также испаряется. Число и направление соединительных каналов выбирают так, чтобы поток воздуха в предкамере при сжатии не нарушал структуру факела топлива и не мешал сосредоточению паров топлива у выходных отверстий предкамеры. [10]
Для условий работы двигателя на газе в предкамеру, вставлена форсунка, которая закрывает канал для соединения предкамеры с цилиндром. Форсунка в связи с этим подает запальное жидкое топливо непосредственно в цилиндр двигателя; объем предкамеры исключен из общего объема камеры сжатия. Для сохранения необходимого объема камеры сжатия между крышкой и рабочей втулкой вставлено промежуточное кольцо высотой 9 мм. [11]
 |
Схема вих-рекамерного дизеля. [12] |
На рис. 11.106 показана схема предкамерного дизеля. Камера сгорания разделена здесь на две части: предкамеру 1 и основную камеру 3 над-поршнем. Объем предкамеры составляет 25 - 35 % общего объема камеры сгорания. Воздух, сжимаемый движущимся вверх поршнем, заполняет основную камеру и предкамеру. Ввиду сравнительно небольшого объема предкамеры в ней сгорает лишь часть топлива, впрыскиваемого на один цикл работы. В результате сгорания топлива давление в предкамере растет, и образующиеся газы вместе с несгоревшим топливом выбрасываются в основную камеру сгорания. При этом благодаря большим скоростям истечения топливо дополнительно распыливается, хорошо смешивается с воздухом и сгорает в основной камере сгорания 3 над поршнем. Образующиеся газы производят работу и затем удаляются. [13]
Рабочий процесс в дизельном двигателе с предкамерным смесеобразованием протекает следующим образом. При движении поршня вверх после хода всасывания воздух, находящийся в цилиндре, сжимается, при этом часть воздуха перетекает из цилиндра в предкамеру через отверстия, соединяющие предкамеру с полостью цилиндра. Обычно объем предкамеры составляет 25 - 40 % общего объема полости сжатия. [14]
Поршень двигателя чугунный, без охлаждения; имеет четыре компрессорных и два маслосъемных поршневых кольца, днище поршня вогнутое. Для работы двигателя на газе в предкамеру вставлена форсунка, закрывающая канал, соединяющий предкамеру с цилиндром двигателя. В связи с указанным, подача жидкого запального топлива осуществляется непосредственно в цилиндр двигателя, причем объем предкамеры исключается из общего объема камеры сгорания. Для сохранения необходимого объема камеры сгорания между крышкой цилиндра и рабочей втулкой вставлено промежуточное кольцо высотою 9 мм. [15]
Страницы: 1 2