Объем - регулировочная работа
Cтраница 1
Объем регулировочных работ в значительной мере определяется положением неподвижного центра и для сокращения их наладку целесообразно выполнять следующим образом. Сначала неподвижный центр устанавливают по любому гнезду и предварительно определяют расположение всех гнезд, выявляя гнездо, имеющее среднее положение среди всех отклонений. Затем устанавливают неподвижный центр по найденному гнезду, после чего приступают к регулировке положения остальных гнезд. [1]
Характер и объем регулировочных работ определяются их назначением, конструкцией аппарата, видом и объемом производства, оснащенностью технологических операций регулировки. Регулировка вновь изготовленного аппарата непосредственно на заводе отличается от регулировки аппарата при его монтаже на объекте. [2]
Характер и объем регулировочных работ определяется их назначением, конструкцией устройства, видом и объектом производства, оснащенностью технологического процесса. [3]
 |
Влияние климатических условий на объем текущего ремонта двигателей. [4] |
Так, применение экскаваторной загрузки автомобилей-самосвалов и другие специфичные условия их работы увеличивают объем крепежных и регулировочных работ при техническом обслуживании в 1 5 - 2 раза. Большое влияние оказывает экскаваторная погрузка на объем текущего ремонта подвески, платформы, кабины и других агрегатов и механизмов автомобиля. [5]
К основным требованиям, предъявляемым современным СВЧ устройствам, относятся требования высокой надежности, электрической взаимозаменяемости и уменьшения объема регулировочных работ при производстве и эксплуатации. В настоящее время эти устройства не всегда удовлетворяют перечисленным требованиям. Одной из основных причин следует считать отсутствие общей методики расчета допусков на элементы СВЧ устройств, исходящей из заданных требований к их выходным характеристикам. Правильный выбор допусков является важным фактором повышения надежности, уменьшения стоимости разработки и производства СВЧ устройств. [6]
Малый ремонт - замена или восстановление деталей, входящих в комплект отдельных узлов станка, с необходимым для этого объемом разборочных, сборочных и регулировочных работ. [7]
 |
Схема организации ТО и диагностики в АТП. [8] |
Автомобили, подлежащие такому обслуживанию согласно графику, направляют через зону ожидания на пост Д-2 поэлементного диагностирования, где устанавливают объемы дополнительных ремонтных, регулировочных работ, и автомобиль переводят в зону ТО-2. При обнаружении на Д-2 скрытых неисправностей, требующих перед ТО-2 выполнения работ большой трудоемкости, автомобиль направляют в зону ТР. [9]
Диоды VD3, VD4 и VD5 обеспечивают надежное закрытие транзисторов VT2 и VT3 и делают схему регулятора менее чувствительной к разбросу параметров выходных транзисторов, уменьшая тем самым объем регулировочных работ при ремонте регулятора. Диод VD6 шунтирует ЭДС самоиндукции, возникающую в обмотке возбуждения генератора при коммутации в ней тока, защищая тем самым транзисторы VT2 и VT3 от перенапряжений. [10]
При втором техническом обслуживании проверяют состояние и крепление газового баллона к кронштейнам, кронштейнов к лонжеронам рамы, карбюратора к впускному патрубку и впускного патрубка к смесителю. В объем контрольно-диагностических и регулировочных работ входят проверка и установка угла опережения зажигания при работе двигателя на газе, проверка и регулировка газового редуктора, смесителя газа и испарителя. [11]
Если при проектировании и производстве САР с заданным разбросом ее выходных характеристик к допускам выходных характеристик и конструктивных параметров отдельных блоков системы предъявляются необоснованно завышенные требования, то это приводит к значительному удорожанию производства САР. Чрезмерное же расширение допусков ведет к резкому увеличению объема регулировочных работ. [12]
При этом необходимо отметить, что изменение условий эксплуатации не в одинаковой степени влияет на объем технического обслуживания различных агрегатов и систем. Так, например, при работе автомобилей по асфальтобетонным дорогам в городе и за городом объем технического обслуживания и текущего ремонта подвески, системы питания, электрооборудования, смазочных и крепежных работ будет практически одинаков, а объем регулировочных работ по сцеплению и тормозам при работе в городе будет выше, чем при работе за городом. [13]
В книге уделено большое внимание рассмотрению параметров, характеризующих техническое состояние узлов, механизмов и систем автомобилей, и методам оценки их. Дается характеристика изменений технического состояния агрегатов автомобилей в процессе эксплуатации. Эти сведения должны способствовать правильному решению вопросов технического обслуживания автомобиля, в частности определению объема монтажных и регулировочных работ на основании оценки технического состояния автомобиля. [14]
Страницы: 1