Объем - активная часть
Cтраница 1
Объем активной части, т.е. пространство, в котором размещены магнитные сердечники и пазовые части обмоток, определяется произведением DII, где Da - наружный диаметр статора в машинах переменного тока или диаметр станины в машинах постоянного тока, а / - длина сердечника. Наружный диаметр Da зависит от конструктивного и технологического выполнения машины и не является определяющим в электромагнитном расчете. [1]
Объем активной части камеры сгорания определяется по допустимому тепловому напряжению. [2]
У электрических микромашин объем активных частей, в которых выделяется тепло, по отношению к поверхности охлаждения небольшой. Поэтому они сравнительно хорошо охлаждаются при закрытом необдуваемом исполнении. Электрические машины мощностью свыше 0 6 кет имеют защищенное или закрытое обдуваемое исполнение. [3]
 |
Схема включения измерительных приборов в однофазную цепь через трансформаторы напряжения и тока. [4] |
Вопрос 10.11. Как отличаются электромагнитные мощности, а также объемы активных частей и диаметры стержней магнитопроводов автотрансформатора и трансформатора, имеющих одинаковые номинальные мощности 100 кВ А, одинаковые напряжения и коэффициенты трансформации, равные двум. [5]
Чем больше А и В, тем больше коэффициент использования объема активной части к - АВь - Однако с ростом мощности машины к увеличивается. Это объясняется тем, что с увеличением объема активной части площадь, с которой отводится тепло, увеличивается быстрее, чем объем машины. Если объем машины пропорционален линейному размеру в третьей степени, то поверхность этого объема пропорциональна линейному размеру в четвертой степени. [6]
Сравниваемые двигатели имеют различные конструкции роторов и существенно отличаются по мощности на единицу объема активных частей. Для асинхронных двигателей это различие отчасти объясняется различием конструкции ротора: массивный ротор хотя и более прочен, но менее эффективен при создании электромагнитного момента. Двигатель БД-500 / 150 по мощности на единицу объема и по КПД превосходит оба асинхронных двигателя. [7]
Значения электромагнитных нагрузок задаются в виде рекомендаций в соответствующих расчетных методиках и служат основой для правильного выбора объема активной части. [8]
Значения электромагнитных нагрузок задаются в виде рекомендаций в соответствующих расчетных методиках и служат основой для правильного выбора объема активной части. С развитием теории и практики электромашиностроения коэффициент использования объема активной части машин повышается. [9]
В обычных электрических машинах Da-D, а / б мало отличается от I и произведение D2l & пропорционально объему активной части машины. [10]
Ориентируясь на рекомендованные в методиках значения электромагнитных нагрузок и используя выражение для машинной постоянной, можно достаточно точно найти объем активной части проектируемой машины D2k, при котором ее превышение температуры будет соответствовать допустимому. Аналитических зависимостей, однозначно определяющих эти величины для конкретных машин, не существует. В практике проектирования предварительно определяют диаметр D. После этого с учетом выбранных электромагнитных нагрузок определяют к, исходя из машинной постоянной. [11]
Трехсекционный двигатель с реверсивным питанием имеет преимущество перед аналогичным двигателем с нереверсивным питанием, обусловленное лучшим использованием меди обмотки и объема активных частей, а также, как правило, более высоким КПД. Однако более сложная схема коммутатора и датчика положения такого двигателя заставляет отдавать ей предпочтение в тех случаях, когда к двигателю предъявляются жесткие требования по габаритным размерам, массе, пульсациям момента и КПД. [12]
Таким образом, для ВБД по сравнению с асинхронными двигателями характерны малые диаметр и длина активной части ротора и существенно большая мощность на единицу объема активных частей. Следствием этого являются меньшие масса и габариты двигателя в целом. Основные причины, обусловливающие отмеченные преимущества ВБД, заключаются в использовании магнито-твердых материалов с весьма высокой магнитной энергией и в том, что потери в роторе ВБД значительно меньше потерь в роторе асинхронного двигателя. Это обеспечивает меньшие в сравнении с асинхронным двигателем габариты ротора и статора, в котором при одинаковой плотности тока в меди и одинаковом числе активных проводников выделяется меньшее количество тепла, что, в свою очередь, позволяет увеличить плотность тока и в еще большей степени уменьшить габариты активных частей. [13]
 |
Конструкция ввода газонаполненного конденсатора переменной емкости. [14] |
Газонаполненные конденсаторы выгодно изготовлять с относительно большой номинальной емкостью, не менее нескольких сотен пикофарад, так как конструктивное оформление занимает значительную часть их объема; при снижении емкости объем активной части, по сравнению с объемом оформления, уменьшается и удельная емкость резко снижается; например, при переходе от 1500 пф к 250 пф удельная емкость падает примерно в 4 раза. [15]
Страницы: 1 2 3