Cтраница 1
Плановые объемы услуг определяются на основе заключаемых договоров с другими организациями. [1]
Плановые объемы услуг транспорта для бурения на новых месторождениях, отсутствующих в базисном периоде, вычисляют в следующем порядке. [2]
Последующий расчет плановых объемов услуг для бурения на новых месторождениях проводят в том же порядке, что и для месторождений базисного периода. [3]
Постоянные расходы распределяются пропорционально плановому объему услуг, переменные - пропорционально фактическому. [4]
Изложенное выше позволит рассчитывать плановые объемы услуг грузового транспорта, работающего по тарифу за 1 т перевезенного груза, в структуре видов транспортных услуг, отнесенных к объектам ( месторождениям) строительства нефтяных и газовых скважин. [5]
Для контроля за выполнением плановых объемов услуг по группам техники и за уровнем обслуживания потребителей на протяжении года автотранспортное предприятие ежемесячно представляет в УТТиСТ объединения сведения о выполнении плана услуг. [6]
К основным задачам управления транспортным обслуживанием относятся следующие: обеспечение выполнения планового объема услуг для заказчиков; повышение эффективности использования подвижного состава; снижение себестоимости выполняемых услуг; обеспечение условий для непрерывного технического совершенствования производства на базе внедрения новой техники, технологии производства, технического обслуживания и ремонта транспорта и спецтехники; неуклонное повышение производительности труда. [7]
В соответствии с вышеизложенным для УТТ в составе производственных объединений по добыче нефти целесообразно устанавливать следующие основные показатели материального стимулирования: выполнение планового объема услуг ( всего), выполнение плана по производительности труда. [8]
Интегральный показатель уровня обслуживания ( коэффициент обслуживания) вводится в дополнение к установленным показателям деятельности автотранспортных предприятий по обслуживанию предприятий объединения после уточнения изложенного в методическом руководстве порядка планирования и учета выполнения плановых объемов услуг спецтехники и транспорта. [9]
В случае невыполнения УТТ плана по какому-либо виду обслуживания согласно классификации для одного и более заказчиков, а также при наличии нарушений водителями, размер материального вознаграждения уменьшается в зависимости от удельного веса суммы плановых объемов работ ( по которым не выполнен план) в общем плановом объеме услуг УТТ, естественно, лишь при соблюдении всех основных показателей и условий премирования. [10]
Совершенствование организации транспортного обслуживания направлено на своевременное и качественное выполнение услуг транспортом и спецтехникой для заказчиков с одновременным снижением транспортных затрат в общих затратах на производство в НГДУ, УБР и других организациях нефтегазодобывающего объединения. Разработка и внедрение рекомендаций по совершенствованию организации транспортного обслуживания у заказчиков принципиально ведут к снижению транспортных затрат по двум вариантам: сокращение грузооборота ( тонно-километров, машино-часов), в результате чего плановый объем услуг можно выполнить меньшим количеством подвижного состава; сокращение простоя производственных объектов в ожидании обслуживания транспортом и спецтехникой. [11]
Для максимального достижения цели 0.2.1 работники транспортной системы стремятся выпустить на линию все транспортные средства, имеющиеся в УТТ. А так, как существующая система заявок на транспортное обслуживание неконкретизирована ( т.е. в распоряжение заказчика выделено необходимое количество подвижного состава), то УТТ получает возможность выпустить на линию транспорт, который необходим для выполнения плановых объемов услуг и достижения запланированного коэффициента использования парка. Это ведет к появлению новых возмущений - рост затрат на транспортные услуги и противоречия между достижениями целей 0 2.1 и 0.2. Действительно, стремясь максимально увеличить коэффициент использования парка, УТТ применяют транспорт и спецтехнику не по назначению. Например, для обслуживания ИТР направляют не легковой транспорт, а лабораторию, при этом ссылаясь на техническую неисправность и не выполняя вышестоящей задачи - обеспечение основного производства потребным количеством транспорта и спецтехники. [12]