Определенный объем - топливо
Cтраница 1
 |
Принципиальная схема прибора для определения испаряемости топлив в динамических условиях по методу. [1] |
Определенный объем топлива многократно продувают намного превосходящим объемом воздуха при 100 С до полного испарения образца. После каждой продувки воздухом пробирку с топливом взвешивают и определяют количество испарившегося топлива. [2]
В статических методах определенный объем топлива окисляют при повышенной температуре и термическую стабильность его оценивают по количеству образовавшегося осадка. [3]
Метод основан на определении времени истечения определенного объема топлива через капилляр вискозиметра под действием силы тяжести. [4]
 |
Зависимость срока службы / бумажных фильтрующих элементов. [5] |
Топливные системы ДВС должны обеспечивать надежное хранение определенного объема топлива, защищать от попадания загрязнения в систему извне и очищать топливо от механических примесей, воды, газов, бесперебойно подавать топливо ко всем агрегатам системы во время работы двигателя. [6]
Вязкость реактивных топлив определяется в капиллярных визко-зиметрах; определение сводится к замеру времени истечения топлива через калиброванный капилляр определенного объема топлива. [7]
Метод основан на измерении отношения массы определенного объема топлива к массе воды, взятой в том же объеме и при той же температуре. [8]
В СССР принято выражать условную вязкость в градусах ВУ, которые соответствуют градусам Энглера. Измерение сводится к замеру времени истечения через капилляр определенного объема топлива. При необходимости выразить вязкость топлива в градусах ВУ значение полученной кинематической вязкости переводят в градусы ВУ при помощи формул, таблиц или графиков. [9]
Первые два метода более точны, но они не определяют сразу часового расхода топлива. Последний подсчитывается по формулам по времени расходования определенной навески или определенного объема топлива. Третий метод менее точный, но дает возможность сразу видеть величину часового расхода топлива и наблюдать за его изменением в процессе испытания. [10]
Измерения расхода жидкого топлива при испытаниях приемочно-сдаточных обычно производятся весовым методом по времени израсходования определенного количества топлива из бачка, стоящего на весах. При проверочных испытаниях в эксплоатационных условиях обычно пользуются объемным методом по отметкам времени расхода определенного объема топлива между двумя уровнями в бачке. В этом случае необходимо определение уд. В виду большого коэф-та расширения нефтепродуктов и возможных колебаний темп-р во время замеров объемный метод дает меньшую точность замеров. [11]
 |
Схема устройства. [12] |
Часовой и удельный расход топлива объемным способом определяют так же, как и весовым способом. Если при весовом способе замеряют расход при определенной навеске, то при объемном способе замеряют расход какого-то определенного объема топлива. Затем замеряют удельный вес топлива ареометром и, подставляя полученные данные в формулу ( 23), находят часовой расход топлива. [13]
В последние годы на дизельных двигателях широко используют бумажные фильтры тонкой очистки. Коэффициент фильтруемости определяют на специальном приборе, измеряя изменение пропускной способности фильтра при последовательном прохождении через него определенных объемов топлива. Этот показатель представляет собой отношение длительности фильтрования каждых последующих 2 мл топлива к длительности фильтрования предыдущих 2 мл. При сгорании дизельных топлив, содержащих сернистые соединения, образуются оксиды серы ( SO2 и SO3), которые вызывают в присутствии влаги сильный коррозионный износ поршневых колец и гильз цилиндров. Кроме того, серный ангидрид способствует полимеризации нестабильных компонентов смазочного масла, что является причиной образования твердых отложений на горячих деталях двигателя и пригорания поршневых колец. [14]
Для производства замера закрывают кран 2, вследствие чего топливо начинает расходоваться только из мерной колбы. При этом уровень топлива в мерной колбе будет опускаться, а в воздушной камере - повышаться, сохраняя примерно постоянное давление в воздушном пространстве. Отсчет времени расхода определенного объема топлива производят, пользуясь секундомером, по рискам между шариками мерной колбы так же, как и в предыдущем случае. [15]
Страницы: 1 2