Cтраница 1
Годовые объемы перевозок определяют виды применяемых систем. При небольших грузопотоках и расстояниях перевозок целесообразно применять однотрубные ТПК. [1]
По каждой станции известны годовой объем перевозок и число локомотивов по сериям, прикрепленных к этой станции. [2]
Допустим в железнодорожном хозяйстве годовой объем перевозок Q - 25 млн. т, затраты на перевозки Э - 4 млн. руб. При средней дальности перевозок / - 5 км грузооборот Q / составит 125 млн. ткм. [3]
Здесь следует указать: вид перевозок; протяженность маршрута; годовой объем перевозок; тип и марку автобуса; число автобусов в эксплуатации, обслуживающих маршрут; проценты экономии топлива и перепробега шин; систему оплаты труда водителей и кондукторов; показатели премирования; распределение водителей по классам. [4]
Категория и формы административного управления определяются по сумме баллов по 12 заданным показателям: годовому объему перевозок, годовому объему погрузочно-разгрузочных работ, протяженности железнодорожных путей, рабочему парку локомотивов и др. При сумме баллов 141 и более создается УЖДТ, а менее - ЖДЦ или транспортный участок. [5]
Составление производственной программы начинают с определения среднесписочного числа автобусов, необходимых для обслуживания маршрута. Основой расчета являются годовой объем перевозок и показатели использования автобусов по времени, пробегу и вместимости. [6]
Сезонность уборки урожая, приводящая к значтельным колебаниям в грузообороте и объеме перевозок. Практика показывает, что годовой объем перевозок грузов сельского хозяйства распределяется пример но следующим образом: 14 % - в I квартале, 16 - во II, 45 - в III и 25 % - в IV квартале. [7]
Грузопотоки и грузооборот изучают путем обследования грузообра-зующих и грузопоглощающих пунктов. Во время обследования выявляют суточный, месячный и годовой объем перевозок и грузооборот, направления и расстояния перевозок, структуру грузопотоков и грузооборота. [8]
Чем выше грузонапряженность, тем быстрее окупаются затраты на электрификацию. Анализ показал, что с учетом этих особенностей дальнейшее исследование следует вести, разделив все железнодорожные хозяйства на две группы: с годовым объемом перевозок до 160 и более 160 млн. ткм в год. [9]
За расчетные объемы перевозок по подъездным и внутренним автомобильным дорогам промышленных предприятий принимают наибольшие годовые из ожидаемых в строительный и эксплуатационный периоды. При сооружении предприятия в несколько очередей ( когда сооружение следующей очереди предприятия осуществляется одновременно с функционированием его ранее пущенной в эксплуатацию очереди) расчетными являются наибольшие суммарные годовые объемы перевозок строительных и технологических грузов. [10]
Красногорская автобаза, обслуживающая колхозы и совхозы Подмосковья, насчитывает 225 машин, которые колоннами по 75 автомобилей размещены на территории трех крупных совхозов. В 1964 г. автобаза перевезла 870 тыс. т сельскохозяйственных грузов ( торфа, кормов, овощей и др.), в 1965 г. - 1 млн. т грузов, автобаза выполнила почти половину годового объема сельскохозяйственных перевозок, планируемых министерством Липецкому тресту Сельхозтранс, парк которого насчитывает 1500 грузовиков. [11]
Установка Лило-I действует с 1971 г. и служит для доставки щебня, гравия и песка из карьера на бетонный завод на расстояние 2 2 км. Установка включает устройства загрузки контейнеров и их ввода в трубопровод, сам трубопровод диаметром 1000 мм, & также устройство выгрузки контейнеров и их возврата на начальный пункт. Годовой объем перевозок составляет 640 тыс.т. Установка Лило пущена в I960 г. По трубопроводу диаметром 1200 чы и длиной 17 5 км транспортируются щебень и песок на завод железобетонных конструкций. Грузы перевозятся в контейнерах на колесном ходу, объединенных в поезда из 8 вагонов контейнеров. За один рейс состав перевозит 40 т грузов. [12]
Железнодорожный хладотранспорт по сравнению с другими видами имеет в нашей стране особое значение ввиду огромных и все возрастающих перевозок скоропортящихся грузов, которые по сравнению с 1958 г. увеличатся к 1965 г. более чем в 2 раза. На долю железных дорог приходится 85 % грузооборота, выполняемого всеми видами транспорта. Перевозки большинства скоропортящихся грузов имеют резко выраженную сезонность; более 30 % годового объема перевозки рыбной продукции транспортируется в мае - июне, 35 % мясопродукции - в сентябре - ноябре, 80 % фруктов, овощей и картофеля - в сентябре-декабре. [13]