Cтраница 2
Координация деятельности по обеспечению надежности и контролю качества с техническим проектированием позволяет определить, какими характеристиками должно обладать изделие. Эта информация и условия контракта дают возможность разработать экономичные планы выборочного контроля качества и установить необходимый объем испытаний для демонстрации надежности, при этом определяется необходимое оборудование и испытательная аппаратура. [16]
Выражение (3.3) используют только для оценки точности вычисления математического ожидания выходной координаты нелинейной динамической системы в результате выполнения N опытов. В работе [66] для различных законов распределения вероятностей случайных величин приведены формулы, с помощью которых можно определить необходимый объем испытаний при заданных доверительных пределах или доверительных вероятностях. Разработаны также последовательные алгоритмы оценок, которые дают возможность определить число испытаний N непосредственно в ходе процесса моделирования. По мере выполнения опытов вычисляются оценки M [ xt ( t) ] и Dx. Решение о прекращении моделирования принимается только при выполнении условия D [ М [ х ( t) ] ] ех. [17]
Оценки параметров модели находят путем обработки данных испытаний. В рамках МЭК методология анализа моделей роста надежности закреплена стандартом МЭК 1014 ( 1989) Программы роста надежности. Соотношение между ростом надежности и необходимым объемом испытаний позволяет принять решение о завершенности отработки. [18]
Для оценки надежности полупроводниковых и гибридных БИС и МСБ весьма эффективны тестовые методы. Они основаны на определении количественных показателей надежности БИС ( МСБ) по показателям надежности структурных элементов, получаемых в результате их испытаний в составе тестовых схем. В качестве тестовых ИМС используют те же тестовые схемы, что и для контроля качества ( см. § 2.4), Поскольку тестовые ИМС содержат однотипные структурные элементы, их количество в такой ИМС достигает сотен и тысяч штук. Тем самым обеспечивается необходимый объем испытаний для получения достоверной информации при статистической обработке результатов испытаний. Тестовые ИМС подвергаются испытаниям в нормальном режиме или ускоренным испытаниям. [19]
Любой продукт труда за период его создания и использования проходит все пять перечисленных стадий. Последние отличаются друг от друга продолжительностью и своим внутренним содержанием. Например, исследование и проектирование нового автомобиля, включая необходимый объем испытаний, занимает 1 5 - 2 года, а нового пассажирского самолета среднего класса - как минимум 5 - 7 лет. Нетрудно представить технологические и организационные различия и особенности стадий изготовления автомобиля и самолета. [20]