Объяснение - причина
Cтраница 3
Для объяснения причины задержки необходимо привлечь гидродинамику. Движущиеся по шоссе автомобили ведут себя во многом аналогично частицам протекающей в трубе жидкости. Если плотность и скорость частиц достаточно велики, любая кратковременная задержка потока приведет к возникновению ударной волны. Ударная волна - это область очень высокой плотности; автомобили ( или частицы) резко замедляются, попадая в эту область, и затем ускоряются, когда, преодолев довольно четко очерченный ударный фронт, оказываются в области с гораздо более низкой плотностью, ударная волна продолжает существовать длительное время, медленно двигаясь навстречу потоку и медленно рассеиваясь. Отметим, что рассеяние объясняется уменьшением плотности в ударной области и может быть ускорено, если водители заранее слегка притормозят, увидев впереди затор. [31]
Для объяснения причин появления двух различных кавитационных состояний потока в условиях разгона в поворотнолопастных турбинах необходимо проводить, по мнению Ишии, дальнейшие исследования. [32]
 |
Порозность слоя стеклянных шариков размером 0 28 мы ( о и 2 мм ( б при газожидкостном псевдоожижении. [33] |
Для объяснения причин контракции слоя разные авторы zl 2 предлагают примерно одинаковый механизм процесса. [34]
 |
Схема висячего трубопровода. [35] |
Для объяснения причин указанных колебаний принимают во внимание, что при обтекании цилиндра плоско-параллельным потоком воздуха образуются две системы вихрей. [36]
 |
Виды ориентации полярных молекул на поверхности.| Схема строения ориентированного граничного слоя. [37] |
Для объяснения причин формирования последующих слоев нет необходимости предполагать разделение димеров на молекулы; димеры на поверхности, несущей насыщенный монослой, уже не разделяются по причине значительной энергии связи, достигающей 14 - 16 тыс. кал ( по другим данным, 9 тыс. кал), и экранирующего действия первичного слоя. [38]
Для объяснения причины естественного движения, не связанного с движением небесных тел Аристотель вводит понятие естественного места. Стрем - 2л ление к естественному месту заложено в каждом теле, совершающем есте - / ственное движение. [39]
Для объяснения причины возникновения тока обратимся к рисунку 65, б, где изображен участок провода и несколько электронов, находящихся внутри его. Крестиками на рисунке обозначены магнитные силовые линии, направленные перпендикулярно плоскости рисунка в сторону от наблюдателя. Если провод будет двигаться вверх, то вместе с ним будут двигаться и электроны. [40]
Это объяснение причины неравенства давлений сразу же дает средство для представления диполярного характера силовых линий. Каждый вихрь по существу диполярен, так как оба конца его оси отличаются друг от друга по направлению вращения вихря, когда последний наблюдается с этих точек. [41]
Для объяснения причин возникновения губки предложены две теории. По одной из них губка образуется, если в результате выделения на катоде водорода электролит у катода станет щелочным. Тогда на катоде выпадает осадок гидроокиси цинка, нарушающий структуру катодного металла. [42]
Для объяснения причин предпочтительного образования в этой реакции гранс-олефина и большей термодинамической устойчивости - последнего ( см. табл. 4) целесообразно рассмотреть некоторые соображения общего порядка. [43]
 |
Силы, действующие на ролик муфты свободного хода при динамической пробуксовке. [44] |
Для объяснения причин динамической пробуксовки необходимо проанализировать некоторые явления, имеющие место при пуске холодного двигателя. В начале процесса пуска происходят спорадические вспышки в отдельных цилиндрах. Эти вспышки не приводят к пуску. Двигатель пускается только после того, как вспышки становятся регулярными. При прокручивании в процессе пуска до появления спорадических вспышек стартер нагружен моментом сопротивления двигателя и муфта свободного хода находится в заклиненном состоянии. Спорадическая вспышка сообщает вращательный импульс коленчатому валу. В этот момент расклинивается муфта свободного хода и стартер разгружается, вследствие чего частота вращения якоря возрастает. Рассмотрим схематически силы, дейтвующие в момент прекращения вращательного импульса на ролик 1 ( рис. 24) муфты свободного хода. Во-первых, сила F плунжера 3, действующая через пружину 2, стремится заклинить ролик. Во-вторых, центробежная сила FS, которая раскладывается на силу / Y, направленную по нормали к кривой рабочего профиля муфты, и силу F2, направленную по касательной к кривой профиля. Сила / У направлена противоположно силе пружины FI. В случае ослабления плунжерных пружин сила FZ в момент прекращения действия вращательного импульса от спорадической вспышки может воспрепятствовать заклиниванию ролика, вследствие чего возникнет динамическая пробуксовка муфты свободного хода. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5