Сухой овраг
Cтраница 2
Прокладка дюкеров через большие и судоходные реки в отличие от устройства их через ручьи и небольшие реки или через сухие овраги и балки связана со многими трудностями. Это объясняется неоднородностью и сложностью геологических условий, а также необходимостью учитывать требования судоходства и сплава леса. [16]
 |
Схема локального полевого очистного сооружения. [17] |
Этот метод был применен на МНПП Уфа-Западное направление при свободном истечении воды из трубопровода под воздействием статического давления до заполнения его нефтепродуктом в сухие овраги, расположенные вблизи открытых водоемов. [18]
До настоящего времени считалось, что выпадающие атмосферные осадки и сток их с застроенных территорий являются чистыми и поэтому дождевые воды могут быть выпущены в пределах населенных мест в любой водоем и даже в сухие овраги. [19]
Через эти задвижки шел основной объем сбрасываемой воды в большие по объему сухие овраги. Этот метод вытеснения воды, оставшейся после свободного ее истечения, был использован на участке 580 - 1258 км МНПП Уфа-Западное направление, где было изобилие сухих оврагов, и таким образом операция по вытеснению воды была несложной и не требовала значительных затрат на ее проведение. [20]
При приемке в эксплуатацию магистрального нефтепродук-топровода Уфа-Западное направление основной объем воды был сброшен на его трассе. От 0 - 580 км до начала закачки опрессовочной воды в трубопровод, были определены точки ее сброса по трассе. Таких точек определилось 39, из них: 13 точек, где были врезаны задвижки для подключения отводов к попутным нефтебазам Ду 100 - 200 мм; 5 точек, где находились камеры приема-запуска скребков и разделителей; 6 точек - резервные нитки водных переходов; 5 точек - дополнительно врезанные задвижки Ду 150 - 200 мм для сброса воды в сухие овраги по трассе; на 505 км использовался узел задвижек к отводу на ЛПДС Воскресен-ка, расположенный на берегу большого сухого оврага и 9 точек - задвижки, врезанные для закачки воды в трубопровод для его гидравлического испытания. [21]
При приемке в эксплуатацию магистрального нефтепродук-топровода Уфа-Западное направление основной объем воды был сброшен на его трассе. От 0 - 580 км до начала закачки опрессовочной воды в трубопровод, были определены точки ее сброса по трассе. Таких точек определилось 39, из них: 13 точек, где были врезаны задвижки для подключения отводов к попутным нефтебазам Ду 100 - 200 мм; 5 точек, где находились камеры приема-запуска скребков и разделителей; 6 точек - резервные нитки водных переходов; 5 точек - дополнительно врезанные задвижки Ду 150 - 200 мм для сброса воды в сухие овраги по трассе; на 505 км использовался узел задвижек к отводу на ЛПДС Воскресен-ка, расположенный на берегу большого сухого оврага и 9 точек - задвижки, врезанные для закачки воды в трубопровод для его гидравлического испытания. [22]
 |
Накладка деревянных защитных реек на стальной трубопровод. [23] |
Дополнительные трудности возникают при укладке дюкеров, а также при транспортировке труб или сваренных секций на дно оврага, так как очень крутые откосы не дают возможности пользоваться каким-либо видом транспорта для доставки труб. В этих случаях приходится сваривать на наиболее удобном для подъезда и производства работ берегу оврага отдельные трубы в плеть и затем затаскивать ее к месту укладки при помощи трактора, троса и других приспособлений. В зависимости от рельефа трубопровод затаскивают или непосредственно по поверхности земли, или устраивают специальную эстакаду, которая разбирается после укладки трубопровода в траншею. После укладки трубопровода в нижней части оврага трубопровод прокладывают по откосам оврага и в места соединений вваривают фасонные части. Гидравлические и пневматические испытания дюкеров, уложенных через сухие овраги и балки, могут производиться одновременно с соседними участками трубопровода. [24]
Страницы: 1 2