Забег - стык
Cтраница 1
 |
Смещение стыка одной рельсовой нити по отношению к стыку другой.| Допустимое смещение шпал. [1] |
Забег стыков одной рельсовой нити относительно стыков другой нити допускается не более чем на 1 см в прямом участке и не более чем на 1 см сверх половины величины расчетного укорочения в кривой. [2]
Первый укороченный рельс укладывают там, где забег стыка по внутренней нити кривой равен половине укорочения или превышает ее. [3]
Первый укороченный рельс укладывают в том месте, где забег стыка по внутренней нити кривой равен половине величины укорочения ( расчет количества укороченных рельсов и порядок их укладки см. на стр. [4]
Во избежание возможных в процессе укладки звеньев в путь накоплений забегов стыков необходимо подбирать рельсы одинаковой длины при сборке звена. Пренебрежение этим правилом при разрешенном ГОСТом допуске по длине 6 мм для рельсов длиной 12 5 м и 8 мм для 25-метровых типа Р65 может привести к большим перекосам стыков. Это сильно затруднит стыкование рельсов при укладке звеньев в путь, что усложнит выполнение работ в окно и даже может потребовать пересмены отдельных рельсов в процессе отделки пути. Поэтому до иогрузки рельсов на кронштейны крана их промеряют и указывают длину мелом на шейке, а затем подбирают и раскладывают рельсы одинаковой длины попарно. После раскладки рельсов на их шейках размечают оси шпал. [5]
 |
Определение порядка укладки укороченных рельсов. [6] |
Из табл. 21 видно, что укороченный рельс укладывается в таком месте, чтобы величина забега стыков не превысила половины величины укорочения. [7]
Наличие угона определяется по неустойчивой величине зазоров, растянутых в одной стороне и слитых в другой, и по забегу стыков. [8]
В приведенном примере ( см. табл. 141) оснований для разгонки зазоров нет: наибольшая величина передвижки всего 20 мм и забег стыков не превышает 15 мм, что видно из сравнения сумм измеренных зазоров по правой и левой нитям. [9]
Стыки рельсов устанавливают по наугольнику. Забег стыков на внутренней нити кривой регулируют укладкой укороченных рельсов. Забег стыков одной рельсовой нити относительно другой при укладке не должен превышать 1 см на прямых и более половины укорочения - j - 1 см на кривых, а в процессе эксплуатации пути - не более 8 см. Стыки рельсов должны располагаться в середине шпального ящика, при скрепленных КБ и ЖБ разрешается их смещение до 7 см от среднего положения. Рельсовые стыки в пределах настила переезда не допускаются. [10]
Для практического руководства имеются таблицы, в которых указано в зависимости от радиуса и длины укороченных рельсов, через сколько рельсов нормальной длины следует укладывать один укороченный или несколько их подряд. Небольшой забег стыков в конце кривой ликвидируют за счет изменения зазоров в нескольких ближайших стыках на примыкающей прямой. [11]
Это требование не относится к случаям, когда по температурным условиям слитые или растянутые зазоры являются, нормальными. Если забег стыков превышает 8 см ( в кривых 8 см сверх половины укорочения), то также должна производиться регулировка зазоров. [12]
На график разгонки зазоров для одной рельсовой нити желательно накладывать график разгонки зазоров для другой рельсовой нити. Это позволит заранее установить величину забега стыков одной нити против другой и выявить стыки, где отсутствуют эти забеги. [13]
Когда для приведения зазоров в нормальное состояние необходим разрыв рельсовой нити, назначается разгонка зазоров. Разгонка зазоров производится также для ликвидации забега стыков одной нити против другой на прямом участке свыше 8 см, а на кривых - свыше этой величины плюс половина стандартного укорочения рельсов. Величина разрыва рельсовой нити при разгонке зазоров не должна превышать 175 мм в одном месте. [14]
Регулировку, кроме того, назначают при забеге стыков в прямых участках пути или когда отдельные зазоры отличаются от нормальных более чем на 6 мм, а также если они равны конструктивным. Разгонку зазоров назначают в том случае, когда требуется передвижка рельсов с разрывом колеи. [15]
Страницы: 1 2