Cтраница 1
Погасшие огни на светофорах ( кроме предупредительных па участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных) и семафорах, неправило-ное или непонятное их показание, а также неправильная ли непонятная подача - сигналов другими сигнальными прибора ми требуют остановки. [1]
Погасшие огни на светофорах ( кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных) и семафорах, неправильное или непонятное их показание, а также неправильная ли непонятная подача сигналов другими сигнальны-ми приборами требуют остановки. [2]
Погасшие огни, на светофорах ( кроме предупредительных на участках, не оборудован -, ных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных) и семафорах, неправильное или непонятное их показание, а также неправильная или непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки. [3]
Погасшие огни на светофорах ( кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), неправильное или непонятное их показание, а также неправильная или непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки. [4]
При погасшем огне проходного светофора и разрешающем показании локомотивного светофора разрешается следовать, руководствуясь показаниями последнего. При недействующей локомотивной сигнализации движение поезда осуществляется по показаниям путевых светофоров со скоростью, обеспечивающей безопасность движения. Внезапное появление на локомотивном светофоре белого огня означает, что локомотивная сигнализация не действует. Машинист при этом обязан вести поезд с особой бдительностью и со скоростью, обеспечивающей возможность остановки, если на пути окажется препятствие для дальнейшего движения. [5]
При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходной светофор с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показанием локомотивного светофора. [6]
Для повышения безопасности движения установлено, что сигналом остановки служат также погасшие огни на светофорах ( кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоблокировкой, заградительных и повторительных) и на семафорах, непонятное их показание или неправильная и непонятная подача сигналов. [7]
Сигнал бдительности - один короткий и один длинный ( -) свисток локомотива ( моторвагонного поезда) - подают при подходе к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающих или погасших огнях входного сигнала, а также при приеме по неправильному пути, если отсутствует входной сигнал. [8]
Разрешением для приема поезда на станцию служит открытое положение входного сигнала. Однако при ремонте пути и устройств СЦБ или их реконструкции, а также неисправности, чтобы длительно не задерживать поезда на перегоне, допускается принимать их при запрещающем показании или погасших огнях входного сигнала. Также при запрещающем показании входного сигнала можно принять поезд на неспециализированный путь, так как в таком случае его открыть невозможно. [9]
Применять сигналы неустановленной формы и цвета не допускается. Вес запрещающие, а также непонятные сигналы требуют немедленной остановки. Этот сигнал служит разрешением на проследование красного огня светофора без остановки только грузовому поезду со скоростью не более 20 км / ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Проходной светофор автоблокировки с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно лишь при разрешающем огне локомотивного светофора. Показание последнего в данном случае определяет режим движения поезда. [10]