Оголовок - шевр
Cтраница 1
 |
Конструкция оголовка шевра. [1] |
Оголовок шевра имеет седловидные опоры для расположения съемного ригеля. [2]
Оголовок шевра имеет седловидные опоры для расположения съемного ригеля. Для свободного выхода ригеля из соединения с шевром при совпадении направления поддерживающей и тяговой систем канатов седловидные опоры были скошены. Точности выполнения скоса у седловидных опор следует уделять большое внимание. Опыт подъема аппаратов показал, что даже небольшая ошибка в выполнении скоса приводит к возникновению значительных динамических нагрузок. Направление скоса должно быть перпендикулярно направлению канатов в момент выхода ригеля. [3]
Во втором случае применяют такую конструкцию оголовка шевра, при помощи которой можно освобождать съемный ригель в случае совпадения направления тяговой и поддерживающей систем канатов. [4]
Тормозная лебедка и трос, ось рулона, оголовок шевра и полиспаст подъема должны находиться в одной плоскости, перпендикулярной оси шарнирного устройства. [5]
 |
Схема опирания стрел кранов СКГ-40 на А. [6] |
Стрелу одного из кранов опускают в горизонтальное положение, укладывая оголовком на козлы. К оголовку стрелы закрепляют оголовок А-образного шевра. Шевр монтируют вторым краном, который поднимает затем стрелу первого крана на 35 к горизонту с закрепленным на ней шевром. Дальнейший подъем стрелы осуществляют стрелоподдерживающим полиспастом крана. [7]
Второй шевр ко второму крану закрепляют аналогично, используя в качестве грузоподъемного механизма первый кран с присоединенным к нему шевром. На период монтажа второго шевра первый шевр привязывают к стреле первого крана. Проушину оголовка шевра закрепляют к оголовку стрелы крана симметрично относительно ее оси, что обеспечивает соосность установки крана и шевра. Подготовленные к работе краны, оснащенные опорными шеврами, устанавливают на инвентарные щиты или шпалы таким образом, чтобы между основанием шевра и шпальной клеткой остался зазор 30 мм. [8]
 |
Трубчатая мачта грузоподъемностью 70 т. [9] |
Монтажные шевры ( табл. 11.68) представляют собой А-образную раму, состоящую из двух мачт, верхние секции которых имеют общий оголовок. Нижние секции мачт шарнирно соединены с опорными элементами. Секции мачт и оголовок шевра имеют в стыках квадратные сечения с фланцами, соединенными болтами. Наклон шевра осуществляют вантами оснащенными полиспастами, подъем груза - грузовыми полиспастами, закрепленными к оголовку шевра. Оголовок может быть из трубы либо сварным из листового проката. [10]
Падающий шевр широко применяется при подъеме металлических конструкций различного назначения ( дымовых труб, опор ЛЭП, опор канатных дорог) и колонных аппаратов химических производств. По сравнению с другими способами поворота вокруг шарнира подъем падающим шевром имеет некоторые дополнительные преимущества: высота шевра может быть принята меньшей; боковые расчалки с якорями отсутствуют; установка шевра в рабочее положение и демонтаж его осуществляются с помощью существующей такелажной оснастки; нагрузки на фундамент и поворотный шарнир снижены. Для подъема оборудования используют А-образные шевры. Сущность этого способа заключается в следующем: оголовок шевра соединяется тяговым канатом или полиспастом с оборудованием выше его центра массы, а с другой стороны - с тяговым полиспастом, закрепленным за якорь. При сокращении тягового полиспаста поднимаемое оборудование поворачивается вокруг шарнира до положения неустойчивого равновесия, после чего плавно опускается под собственной силой тяжести на фундамент в проектное вертикальное положение с помощью тормозной оттяжки. [11]
Широкую производственную проверку прошла схема подъема аппаратов с помощью падающих А-образных шевров. Подъем аппаратов падающими шеврами имеет одну специфическую особенность. При определенном угле поворота шевр перестает воспринимать: сжимающую нагрузку в связи с тем, что направление тяговых тро - i сов совпадает с направлением поддерживающих тросов. Это нежелательно, так как может вообще воспрепятствовать дальнейшему подъему или вызвать значительные нагрузки на тяговую систему, мачту или шевр. Чтобы исключить такую возможность, необходимо при возникновении растягивающих усилий освободить, стойки шевра от шарнирных опор или применить съемный ригель, свободно выходящий из оголовка шевра при совпадении направлений тяговой и поддерживающей систем тросов. [12]
Страницы: 1