Cтраница 2
Ограждаемый и безопасный секторы в пределах данного участка пути обычно выделяются при помощи цветных сигнальных огней. Ограждаемый сектор часто выделяется при помощи красного сигнального огня, а безопасный - зеленого. В случае выделения лишь одного безопасного сектора часто используют белый сигнальный огонь, действие которого ограничено данным сектором, как это имеет место в опознавательных и оградительных маяках. [16]
На рис. 80 показана упрощенная принципиальная электрическая схема управления входным сигналом Н в случае приема поезда на / главный путь. После установки маршрута и открытия сигнала все стрелки, входящие в маршрут, замыкаются, возможность установки враждебных маршрутов исключена. Как видно из электрической схемы, чтобы стало под ток нечетное сигнально-управляющее реле НСУР и на входном сигнале Н зажегся разрешающий сигнальный огонь для приема поезда на путь /, электрический ток должен проконтролировать все элементы, входящие в маршрут, пройдя по цепи: плюс батареи ПБ, замкнутый контакт маршрутно-сигнальной рукоятки приема на путь / Ml ( после поворота ее для открытия сигнала), контакт путевого реле 1ПР ( контролируется свободность пути /), замкнутые контакты стрелочных контрольных реле плюсового положения стрелок 5ПКР и 1 / ЗПКР ( контроль плюсового положения стрелок 5 и 1 / 3), замкнутый контакт путевого реле стрелочного участка 3 - 5СПР ( контролируется свободность изолированного - участка стрелок 3 и 5) и контакты реле 1аПР ( контролируется свободность участка 1аП), нечетное сигналыю-управляющее реле НСУР и минус батареи МБ. [17]