Ограничение - масса
Cтраница 2
Для изготовления корпусных деталей широко используют чугун, сталь, а при ограничении массы машин - легкие сплавы. [16]
В разделе I были рассмотрены основные характеристики авиационных конструкций в свете предъявляемых к ним требований по ограничениям массы, длительности службы, особенностям конструирования и стоимости. Проектирование самолета производится таким образом, чтобы наряду с удовлетворением указанных требований были обеспечены необходимые летные качества, включающие заданные величины полезной нагрузки, дальности, крайсер-ской скорости, высоты. При прочих равных условиях наиболее эффективной является конструкция, обладающая минимальной массой. Отсюда следует простейший вывод, что самолет, изготовленный из более легких ( при равных прочих характеристиках) материалов, должен быть более эффективным. Этот вывод прежде всего относится к композиционным материалам. [17]
При разработке конструкции деталей, воспринимающих значительные динамические знакопеременные нагрузки и к которым предъявляются высокие требования по ограничению массы, особое внимание уделяют шероховатости поверхностей. К т аким деталям относятся шатуны и другие детали мощных двигателей транспортных машин. Эти детали после механической обработки подвергают полированию для повышения класса шероховатости даже ве-сопрягаемых поверхностей. [18]
Например, необходимо выбрать материал для изготовления детали определенной формы, к которой предъявляются высокие требования по ограничению массы. Для деталей, воспринимащих относительно небольшие нагрузки, широко используют цветные сплавы и пластмассы. Детали, воспринимающие значительные нагрузки, изготавляют из прочных алюминиевых и других цветных сплавов, которые позволяют использовать прогрессивные процессы изготовления заготовок высокой точности. [19]
Элементы сварных металлоконструкций и различные детали, к которым предъявляются требования повышенной прочности и коррозионной стойкости с ограничением массы и работающие при температуре от - 70 С до 450 С. [20]
Элементы сварных металлоконструкций и различные детали, к которым предъявляются требования повышенной прочности и коррозионной стойкости с ограничением массы и работающие при температуре от-70 до 450 С; детали, работающие под давлением в сосудах при температуре от минус 40 до 400 С. [21]
Назначение - элементы сварных металлоконструкций и различные детали, к которым предъявляются требования повышенной прочности и коррозионной стойкости с ограничением массы и работающие при температуре от - 70 до 450 С. [22]
Назначение - элементы сварных металлоконструкций и различные детали, к которым предъявляются требования повышенной прочности и коррозионной стойкости с ограничением массы и работающие при температуре от - 70 до 450 РС. [23]
Следует указать еще на то, что здесь, в противоположность валкам, мы имеем дело с меньшими рабочими ширинами, поэтому влияние краевого эффекта ( ограничение массы с боков) у многошнековых прессов не может быть отброшено. Из этих соображений предпосылки для вывода теоретических формул и граничные условия для интегрирования соответствующих дифференциальных уравнений должны сильно отличаться от предпосылок и условий, относящихся к валковым машинам. [24]
При необходимости проектирования новых конструкций разрабатывается задание на разработку проекта, в которое должны входить следующие основные данные: 1) назначение арматуры; 2) рабочее давление среды; 3) рабочая температура среды; 4) диаметр прохода; 5) строительная длина; 6) способ присоединения к трубопроводу и рабочее положение арматуры; 7) коррозионные свойства среды, степень засоренности загрязнителями и абразивными частицами; 8) способ управления арматурой; 9) вязкость среды; 10) класс герметичности арматуры; 11) пропускная способность для регуляторов давления, регулирующих клапанов и предохранительных клапанов, пропускная характеристика для регулирующих клапанов; 12) продолжительность закрытия и открытия ( цикл срабатывания) и периодичность срабатывания; 13) источник энергии и его характеристика ( переменный или постоянный ток, напряжение, давление воздуха или другой управляющей среды); 14) место расположения арматуры на трубопроводе или установке, климатические условия, местонахождение в загазованном участке и условия обслуживания арматуры - взрыво-защищенное исполнение, исполнение для тропического климата и др. ( при необходимости указываются дополнительные требования, необходимые для уточнения конструкции и условий ее испытания); 15) ограничение габаритов; 16) ограничение массы; 17) вибропрочность и виброустойчивость; 18) особые условия эксплуатации; 19) особые требования долговечности ( ресурс в циклах срабатывания или в месяцах эксплуатации); 20) особые требования безотказности. [25]
При необходимости проектирования новых конструкций разрабатывается задание на разработку проекта, в которое должны входить следующие основные данные: 1) назначение арматуры; 2) рабочее давление среды; 3) рабочая температура среды; 4) диаметр прохода; 5) строительная длина; 6) способ присоединения к трубопроводу и рабочее положение арматуры; 7) коррозионные свойства среды, степень засоренности загрязнителями и абразивными частицами; 8) способ управления арматурой; 9) вязкость среды; 10) класс герметичности арматуры; 11) пропускная способность для регуляторов давления, регулирующих клапанов и предохранительных клапанов, пропускная характеристика для регулирующих клапанов; 12) продолжительность закрытия и открытия ( цикл срабатывания) и периодичность срабатывания; 13) источник энергии и его характеристика ( переменный или постоянный ток, напряжение, давление воздуха или другой управляющей среды); 14) место расположения арматуры на трубопроводе или установке, климатические условия, местонахождение в загазованном участке и условия обслуживании арматуры - взрыво-защищенное исполнение, исполнение для тропического климата и др. ( при необходимости указываются дополнительные требования, необходимые для уточнения конструкции и условий ее испытания); 15) ограничение габаритов; 16) ограничение массы; 17) вибропрочность и виброустойчивость; 18) особые условия эксплуатации; 19) особые требования долговечности ( ресурс в циклах срабатывания или в месяцах эксплуатации); 20) особые требования безотказности. [26]
Прогнозирование конструкций машин может включать рассмотрение функционального назначения машин, основные технические и экономические параметры, возможные компоновочные схемы, новые материалы и виды заготовок, новую технологию изготовления деталей и узлов и др. Возможно прогнозирование и отдельных параметров машины, например массы. Вопрос об ограничении массы машины часто возникает на начальной стадии проектирования, тогда производится анализ подобных конструкций и выявляется зависимость массы от главных параметров машины. Устанавливается возможность снижения массы в результате усовершенствования методов расчета и конструирования, технологии изготовления, применения более совершенных материалов. [27]
 |
Структурная схема бытового магнитофона.| Расположение дорожек на ленте в катушечном магнитофоне ( а и в кассетном магнитофоне ( б. [28] |
Особых требований к ограничению массы, размеров и энергопотребления обычно не предъявляется. [29]
Для регулирования напряжения на зажимах тяговых двигателей от вторичной или первичной обмотки трансформатора делают специальные выводы ( отпайки), с помощью которых изменяют число включенных витков обмотки, а соответственно коэффициент трансформации. Широкие пределы регулирования напряжения, ограничение массы и габаритных размеров, а также другие особенности работы тяговых трансформаторов сильно усложняют их конструкцию по сравнению с обычными стационарными трансформаторами промышленных и энергетических установок. [30]
Страницы: 1 2 3