Ограничение - угло
Cтраница 5
 |
Мальтийский механизм с внешним зацеплением. а - конструкция. б - расчетная схема.| Мальтийский механизм с внутренним зацеплением. [61] |
Предназначены для преобразования равномерного вращательного движения ведущего звена в периодические повороты с остановками ведомого звена креста, а также для ограничения угла закручивания спиральных пружин. Механизмы с мальтийским крестом работают плавно, без ударов в на - чале и конце поворота ведомого звена, вследствие чего их применяют при больших угловых скоростях ведущего звена по сравнению с храповыми механизмами. [62]
Основные размеры кулачкового механизма с коромыслом 0, е, L ( рис. 5.13, б) определяют из условия ограничения угла давления. Обычно расстояние L между центрами вращения кулачка и коромысла задают из конструктивных соображений, руководствуясь ограничением габаритных размеров. [63]
При регулировании возбуждения для изменения или стабилизации выходных параметров синхронной машины необходимо ограничение тока возбуждения сверху, в некоторых случаях применяется ограничение угла вылета ротора и выходного тока. В синхронных двигателях часто требуется регулирование коэффициента мощности при наличии указанных выше ограничений для генераторов. [64]
При использовании в качестве исполнительного механизма гидродвигателя жесткая обратная связь подается на втулку золотника и при наличии соответствующих коммутационных каналов движение может осуществляться без ограничения угла поворота. [65]
Выбор типов механизмов и типа стенда определяется следующими основными задачами исследования: решением вопросов синтеза механизмов, выбором структуры и системы управления автомата ( например, ограничение угла поворота ведущего звена механизма на участке холостого хода автомата или обеспечение заданного соотношения времени движения и выстоя); повышением быстроходности или быстродействия при соблюдении заданных невысоких требований к точности конечных положений, координат, углов поворота; повышением быстроходности и быстродействия при высоких требованиях к точности конечных положений - координат, углов поворота ( здесь предъявляются особо высокие требования к закону движения); увеличением грузоподъемности или нагрузочной способности; улучшением равномерности движения; повышением надежности срабатывания; получением данных для усовершенствования методов моделирования и расчета; уточнением способов регулировки механизмов торможения ведомых звеньев или разгрузки его опор; отбором механизмов, удовлетворяющих комплексу заданных параметров и характеристик ( из нескольких вариантов); уточнением области применения данного механизма; прогнозированием измерения динамических характеристик по мере износа деталей механизма. [66]
Кроме расчета на прочность, валы и оси рассчитывают на жесткость, причем во избежание нарушения нормальной работы деталей, закрепленных на оси или на валу, предусматривают ограничение угла поворота вала или стрелы прогиба. [67]
Страницы: 1 2 3 4 5