Ограничение - грузоподъемность
Cтраница 1
Ограничение грузоподъемности является одним из важных элементов обеспечения надежной работы кранов. Как правило, электропривод подъема способен создать вращающие моменты, при которых масса поднимаемого груза может быть значительно выше расчетной грузоподъемности, поэтому для ряда кранов, где в эксплуатации возможна перегрузка по массе поднимаемого груза, должны применяться ограничители грузоподъемноети. Так, на всех строительных башенных кранах применение таких ограничителей обязательно. При использовании на крюковых мостовых кранах грузоподъемных электромагнитов также необходимо применение ограничителей грузоподъемности. В бблыпинстве конструкций ограничителей грузоподъемности они в конечном счете воздействуют на конечный выключатель рычажного типа, контакты которого включены в цепь защиты электропривода подъема. У стреловых кранов контакты выключателя ограничителя грузоподъемности должны воздействовать на цепи защиты как электропривода подъема, так и электропривода стрелы. [1]
Для ограничения грузоподъемности на кране предусмотрен механический ограничитель ОГ, контакт которого включен в цепь линейного контактора защитной панели. [2]
Для ограничения грузоподъемности, высоты подъема крюка, гуська и стрелы предусмотрены конечные выключатели. [3]
Для ограничения грузоподъемности предусмотрен электромеханический ограничитель грузоподъемности ОГП-1. Контакт этого ограничителя ( по схеме РОГ) включен последовательно с катушкой промежуточного реле. [4]
 |
Кулачковый элемент.. [5] |
На кранах для ограничения грузоподъемности и высоты подъема крюка применяют конечные выключатели ВК-300, КУ-703 ( рис. 106, а), имеющие модификации по исполнению. [6]
 |
Ограничитель грузоподъемности. [7] |
Устройства, обеспечивающие ограничение грузоподъемности кранов ( рис. 118), исключают возможность их перегрузки, а следовательно, и поломки или аварии по этой причине. [8]
 |
Ограничитель грузоподъемности. [9] |
Устройства, обеспечивающие ограничение грузоподъемности кранов ( рис. 118), исключают возможность их перегрузки, а следовательно, и поломки или аварии по этой причине. [10]
 |
Зависимость грузоподъемности кранов от вылета. [11] |
Для облегчения работы крановщика и упрощения системы ограничения грузоподъемности крана иногда характеристике придают форму ступенчатой кривой 3, ограничивая грузоподъемность крана только двумя величинами. Наиболее простой является характеристика 4, которая соответствует одной величине грузоподъемности на всех вылетах. При проектировании кранов увязка весов поднимаемых грузов с вылетами крана, на которых эти грузы поднимаются, осуществляется из условий устойчивости крана с последующей проверкой элементов крана на прочность. Для получения кривой грузоподъемности ( кривая /, рис. 175) вылет крана разбивается на несколько участков и для наибольших вылетов каждого участка, а так же для наименьшего вылета крана из условий устойчивости крана определяются наибольшие веса поднимаемого груза. [12]
 |
Схема работомера, регистрирующего работу крана. а - установка динамометра. б - регистратор машинного времени. [13] |
Датчик / усилия ( ДУС), включенный в стреловый полиспаст, служит не только для ограничения грузоподъемности, но и для определения веса груза с учетом весаЧтрелы и ее вылета. [14]
В исходном положении свободная кабина находится на первом этаже, двери кабины и шахты закрыты и заперты, реле контроля дверей РКД, реле ограничения грузоподъемности РБГ1 - 110 и РБГ2 - 110, реле загрузки кабины РПК, РПК1, РБГ1 - 90 и РБГ2 - 90, фотореле Фр, реле времени РВ2, блокировочные реле выбора направления движения РБВ1 - РБВ4 и РБН1 - РБН4, реле времени РВ9 и РВ10, реле селекции от 2РИС до ( В) РИС, контактор отключения фазы Кф и реле РРД отключены. [15]
Страницы: 1 2