Cтраница 1
Ограниченность ресурсов нефти и газа при возрастающем спросе на топливо для двигателей внутреннего сгорания и сырье для нефтехимического синтеза требует самого эффективного и бережного их расходования. Одновременно необходимо изыскивать новые виды топлив для двигателей внутреннего сгорания. [1]
В связи с ограниченностью ресурсов нефти, ростом потребления нефтепродуктов и цен на них растет интерес к тяжелым высоковязким нефтям и битумоодержащии породам. Наиболее актуальна проблема использования природных битумсоЙержащих пород в народном хозяйстве страны, поскольку киры - относительно дешевый материал, который при комплексной переработке может быть использован как сырье дли нефтеперерабатывающей, нефтехимической и химической промышленности, промышленного, гражданского и дорожного строительства. [2]
Непрерывный рост потребности в жидких топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых: из ненефтяного сырья. В качестве источника получения такого топлива в первую очередь рассматривают уголь, запасы которого в мире превосходят запасы нефти и газа. [3]
Непрерывный рост потребности в жидких топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. В качестве источника получения такого топлива в первую очередь рассматривают уголь, запасы которого в мире превосходят запасы нефти и газа. [4]
Однако переход от концепции изобилия к концепции ограниченности ресурсов нефти и газа в недрах не означает, что для определения планируемых объемов добычи достаточно рассматривать лишь суммарную величину ресурсов нефти и газа. Известно, что возможные объемы добычи определяются не общей величиной НСР, а структурой имеющихся запасов. Отсюда ясно, что различные виды планов ( текущие, пятилетние, долгосрочные и перспективные) должны обеспечиваться запасами различной степени готовности - от прогнозных ресурсов до извлекаемых запасов категорий А и В. [5]
Непрерывный рост потребности в жидких моторных топли-вах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений является получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. [6]
Непрерывный рост потребности в жидких моторных топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений является получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. С помощью той или иной технологии они могут быть переработаны в синтетические моторные топлива типа бензина, керосина, дизельного топлива или в кислородсодержащие углеводороды - спирты, эфиры, кетоны, альдегиды, которые могут стать заменителем нефтяного топлива или служить в качестве добавок, улучшающих основные эксплуатационные свойства топлив, например антидетонационные. К настоящему времени разработаны ( или ведутся интенсивные исследовательские работы) многие технологии производства синтетических моторных топлив. В нашей стране ведутся исследования по получению моторных топлив из угля ( прямым его ожижением или путем предварительной газификации в синтез-газ) в рамках специальной комплексной программы. [7]
Непрерывный рост потребности в жидких моторных топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений является получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. С помощью пой или иной технологии они могут быть переработаны в синтетические моторные топлива типа бензина, керосина, дизельного топлива или в кислородсодержащие углеводороды - спирты, эфиры, кетоны, альдегиды, которые могут стать заменителем нефтяного оплива или служить в качестве добавок, улучшающих основные эксплуатационные свойства топлив, например, антидетонационные. К настоящему времени разработаны ( или ведугся интенсивные исследовательские работы) многие технологии производства син - етических моторных топлив. В нашей стране ведутся исследования но получению моторныхтоплив из угля ( прямым его ожижением или путем предварительной газификации в синтез - газе) в рамках специальной комплексной программы. [8]
Непрерывный рост потребности в жидких моторных топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений является получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. С помощью той или иной технологии они могут быть переработаны в синтетические моторные топлива типа бензина, керосина, дизельного топлива или в кислородсодержащие углеводороды - спирты, эфиры, кетоны, альдегиды, которые могут стать заменителем нефтяного топлива или служить в качестве добавок, улучшающих основные эксплуатационные свойства топлив, например, антидетонационные. К настоящему времени разработаны ( или ведутся интенсивные исследовательские работы) многие технологии производства синтетических моторных топлив. В нашей стране ведутся исследования по получению моторных топлив из угля ( прямым его ожижением или путем предварительной газификации в синтез-газе) в рамках специальной комплексной программы. [9]
Примерно 70 % используемой в мире тепловой энергии получается при сжигании нефти и газа. Из-за ограниченности ресурсов нефти и газа на очереди переход к новым источникам энергии, с одной стороны, и более широкое использование угля, с другой. [10]
Приведенные в данной работе сведения о количестве жидких и газообразных углеводородов, содержащемся как в традиционных, так и особенно в нетрадиционных источниках, позволяют утверждать, что основным препятствием продолжения интенсивного роста потребления нефти и газа будет не столько геологическая, сколько техническая и экономическая ограниченность ресурсов нефти и газа. Величина этих ресурсов в конечном счете является функцией как геологической изученности осадочных бассейнов, так и технической оснащенности разведки и особенно разработки месторождений, функцией величины капиталовложений, направляемых на освоение ресурсов нефти и газа, уровня научно-технического прогресса и цен на нефть и газ на внутреннем и внешнем рынках. [11]