Ограничитель - максимальная частота - вращение
Cтраница 1
Ограничитель максимальной частоты вращения устанавливают на карбюраторных двигателях грузовых автомобилей и автобусов с целью ограничения максимальной мощности двигателя, повышения его ресурса и автомобиля в целом. Ограничение частоты вращения достигается тем, что при максимально допустимых частотах вращения коленчатого вала резко уменьшается количество горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. [1]
При необходимости регулируют момент открытия клапана экономайзера, ход насоса ускорителя, датчик ограничителя максимальной частоты вращения. [2]
Диагностирование систем питания карбюраторных двигателей включает в себя проверку топливного насоса, карбюратора и ограничителя максимальной частоты вращения. [3]
 |
Электромагнитный клапан 3202. 3747. [4] |
Система автоматического управления ЭПХХ применяется на грузовых автомобилях ЗИЛ-431410 в двух модификациях: без ограничителя максимальной частоты вращения вала и с ограничителем. Клапаны устанавливаются в двух каналах системы холостого хода двухкамерного карбюратора К-90 таким образом, что в исходном состоянии не препятствуют прохождению топлива, а при электроснабжении перекрываются выходы каналов системы холостого хода. Схема соединения элементов САУ ЭПХХ приведена на рис. 9.7. Неподвижный контакт замыкается на м при полном закрытии дроссельной заслонки. [5]
Далее проводят заключительные этапы диагностики технического состояния автомобиля: проверяют его тягово-динамические показатели и работу ограничителя максимальной частоты вращения ( для грузовых автомобилей) коленчатого вала. [6]
Причиной падения оборотов ГТД при взлете является попадание посторонних частиц ( металлическая стружка, ворс от фильтра и др.) под клапан ограничителя максимальной частоты вращения ротора плунжерного насоса. [7]
Перед регулировкой зазоров клапанов первого цилиндра двигателя автомобиля ЗИЛ-431410 необходимо установить поршень в ВМТ конца такта сжатия. Для этого совмещают отверстия в шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе, расположенном на датчике ограничителя максимальной частоты вращения вала. В этом положении регулируют зазоры обоих клапанов первого цилиндра, выпускных клапанов второго, четвертого и пятого цилиндров, впускных клапа-вов третьего, седьмого и восьмого цилиндров. Зазоры у остальных клапанов регулируют после вращения коленчатого вала на полный оборот. [9]
Падающие частичные скоростные характеристики ( рис. 2.3, а) обеспечивают устойчивость работы карбюраторных двигателей. При полном открытии дроссельной заслонки в эксплуатации часто реализуются режимы с высокой частотой вращения коленчатого вала ( например, на грузовых автомобилях), поэтому на данных двигателях устанавливаются ограничители максимальной частоты вращения. [10]
Основной рычаг 12 пружиной 6 соединен с рычагом 7, который жестко укреплен на одной оси с рычагом управления скоростным режимом. В заднюю стенку корпуса 1 ввернут болт 15 номинальной частоты вращения, ограничивающий перемещение основного рычага в сторону ослабления пружины регулятора. В прилив горловины ввернут болт 31 - ограничитель максимальной частоты вращения двигателя. [11]
При полном открытия дроссельной заслонки разносная частота вращения коленчатого вала превышает номинальную. Опыт показывает, однако, что кратковременная работа карбюраторного двпгателя с частотой вращения на 30 - 5U o больше номинальной допустима. Вследствие этого транспортные карбюраторные двигатели часто не имеют регуляторов максимальной частоты вращения. Па двигателях грузовых автомобилей применяют ограничители максимальной частоты вращения. [12]
Страницы: 1