Ограничитель - максимальная частота - вращение - коленчатый вал
Cтраница 1
Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала в карбюраторах проверяют на специальном приборе по углу отклонения дроссельной заслонки под определенной нагрузкой. Нормальные значения угла для различных карбюраторов указаны в табличке прибора. При необходимости ограничитель регулируют изменением натяжения его пружины. [1]
 |
Схема пневмоцентробеж. [2] |
На рис. 111 показана схема пнев-моцентробежного ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, состоящего из центробежного датчика и диафрагменного исполнительного механизма. [3]
При проведении сезонного обслуживания дополнительно продувают трубопроводы сжатым воздухом, проверяют работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, давление срабатывания предохранительного клапана газового баллона для сжиженного нефтяного газа. [4]
Установить на крышку 3 распределительных шестерен ( см. рис. 181) датчик 4 ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала с прокладкой. [5]
Чтобы предотвратить это, а также уменьшить износ двигателя и повысить его экономичность, карбюратор оснащают ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала. Обычно такой ограничитель автоматически уменьшает количество горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. Ограничитель начинает работать при частоте вращения коленчатого вала, превышающей допустимое значение для данного двигателя. [6]
Для этого отверстие в шкиве коленчатого вала совмещают с меткой ВМТ на указателе, расположенном на датчике ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. [8]
На одном конце оси закреплен рычаг 53 привода заслонок, а на другом - рычаг 36 исполнительного механизма ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. [9]
Топливная система карбюраторных двигателей включает в себя топливные баки и топливопроводы, топливные фильтры, бензонасос, воздушный фильтр, карбюратор и ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала. [10]
Современные карбюраторы, применяемые на автомобильных двигателях, имеют главную дозирующую систему и вспомогательные устройства, обеспечивающие приготовление необходимой по составу горючей смеси в зависимости от режима работы двигателя, а также ограничители максимальной частоты вращения коленчатого вала. [11]
 |
Схема системы питания карбюраторного двигателя и принцип работы. [12] |
Система питания автомобильного карбюраторного двигателя состоит из топливного бака 1 ( рис. 50), фильтра-отстойника 3, топливопровода 2, насоса 4, карбюратора 7, впускного трубопровода 16, выпускного трубопровода 77, глушителя 18 и воздухоочистителя 11; ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, указателя уровня топлива и других элементов. [13]
Весной и осенью дополнительно к работам, выполняемым при ТО-2 или ТО-1, снимают и промывают карбюратор и топливный насос, проверяют их на стендах, промывают топливный бак ( как правило, при подготовке к зимней эксплуатации), продувают воздухом топливопроводы, проверяют работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. При установке карбюратора на двигатель проверяют полноту закрытия и открытия воздушной и дроссельной заслонок; проверяют и регулируют карбюратор на малую частоту вращения коленчатого вала. [14]
 |
Схема центробежно-вакуумного ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. [15] |
Страницы: 1 2