Заброс - топливо
Cтраница 3
Котел КРШ-4 поднят над колосниковой решеткой, чтобы избежать заброса топлива в газоходы для уменьшения чрезмерных потерь с уносом при сжигании заштыбленных антрацитов. Под котлом запроектировано скреперное золоудаление с золовым подвалом и устройством течек с перекидными клапанами для отключения котла от скреперного канала на время производства ремонтов в скреперном канале. [31]
 |
График показателей работы различных топок. [32] |
Комбинацией механического и пневматического забрасывателей можно несколько сгладить неравномерность заброса топлива по площади решетки, однако при этом не исключается необходимость разравнивания слоя. До замещения в области малых котельных топок с забрасывателями каким-либо более совершенным топочным устройством применение их неизбежно для вытеснения топок с ручным обслуживанием. Отсутствие нормативных данных для топок с забрасывателями при работе на сортированных антрацитах не позво-лило внести их в таблицу цифровых сопоставлений. Применение других топочных устройств, показанных в табл. 2 - 8, нецелесообразно или необоснованно по тем же причинам, что и длл АРШ и АСШ. [33]
Обычно к паровозному стокеру относят только элементы подачи и заброса топлива, а колосниковую решетку причисляют к гарнитуре котла. [34]
Представляется, что забрасыватель такого принципа действия возможно использовать для заброса парусных топлив на длинные неподвижные и подвижные решетки. [35]
Топки с забрасывателями топлива имеют особое устройство, предназначенное для непрерывного механизированного заброса топлива в топку и распределения его по всей площади колосниковой решетки. Эти топки разделяют на три вида: с механическими забрасывателями, при которых топливо подается в топку ударами вращающихся плоскостей забрасывающего механизма; с пневматическими забрасывателями, при которых топливо вводится в топку струей воздуха или пара, и пневмомеханическими забрасывателями, в которых объединены оба указанных принципа. [36]
Однако по эксплуатационным расходам топки с забрасывателями экономичнее топок с ручным забросом топлива, главным образом за счет резкого снижения ( в 2 - 3 раза) расходов на заработную плату. [37]
При большей длине решетки создаются большие трудности для кочегаров при забросе топлива, шуровке и чистке решетки. Из тех же соображений ширину решетки допускают не свыше 1 2 м на одну топочную дверцу. [38]
В зависимости от характера обслуживания слоевые топки разделяются на топки с ручным забросом топлива, полумеханические и механические. В настоящее время для промышленных парогенераторов и водогрейных котлов топки с ручным обслуживанием практически не применяют. [39]
Как видно из приведенной схемы ( рис. 11, б), заброс топлива организован таким образом, что нижний слой на решетке образуется из наиболее крупных кусков; на него через некоторое расстояние по ходу решетки забрасываются куски средних размеров, а мелочь вдувается непосредственно в топочный объем, частично сгорая в факеле, частично попадая на уже подготовленный слой. Такое разделение, достигаемое сравнительно простыми средствами и в ограниченных габаритах забрасывателя, следует признать целесообразным. [40]
Забрасыватель, конечно, по принципу действия не годится, так как производит кучный заброс топлива. [41]
 |
Исходный состав топлива при испытаниях забрасывателя.| Изменение высоты слоя по длине колосниковой решетки. [42] |
Основной характеристикой работы передвижного бункера с забрасывателем в качестве механизма, осуществляющего операцию заброса топлива в топку, является равномерность распределения топлива на площади колосниковой решетки. Решающее влияние на эту характеристику оказывает гранулометрический состав топлива. [43]
В § 3 - 2 и 5 - 1 говорилось, что топки с паровым забросом топлива применяются главным образом для паровозов и называются поэтому паровозными стокерами. Схема топочного устройства оставалась в основном неизменной с начала его появления, но конструктивные формы непрерывно совершенствовались. [44]
Установленные закономерности в отношении уноса, очевидно, будут справедливы и для топок с пневматическим и паровым забросом топлива. Однако в случаях топочных устройств с низконапорным пневмозабросом и цепной решеткой прямого хода, возможно, придется вводить поправки на неравномерность скоростей газового потока над решеткой. Применимость выведенных формул к другим слоевым топкам пока не ясна. [45]
Страницы: 1 2 3 4