Завинтив

Cтраница 1

Завинтив крышку 10 сосуда, последний присоединяют к напорной: линии. [1]

Зарядные и разрядные кривые серебряно-цинкового аккумулятора. [2]

Завинтив пробки, насухо протирают крышки аккумуляторов и батарейных ящиков, проверяют, нет ли короткого замыкания между стенками соседних аккумуляторов. [3]

Проверьте состояние уплотняющего кольца и поставьте на место очищенный стакан, завинтив его гайку крепления до полной посадки стакана на корпус ротора. [4]

Извлечь максимальный термометр и, сбросив столбик ртути встряхиванием, вновь вставить термометр, завинтив наконечник. [5]

Запаянную пробирку ( или несколько пробирок) помещают в автоклав, наливают в него воды до половины объема и, герметически закрыв ( завинтив) автоклав крышкой, нагревают при помощи газовой горелки до 250 и выдерживают при этой температуре в течение 4 - 5 часов. [6]

Запаянную пробирку ( или несколько пробирок) помещают в автоклав, налпвают в него воды до половины объема и, герметически закрыв ( завинтив) автоклав крышкой, нагревают при помощи газовой горелки до 250 С и выдерживают при этой температуре в течение 4 - 5 час. [7]

Промывка подшипников скольжения во время монтажа производится следующим образом. Из подшипников выпускают остатки масла, отвернув спускные пробки. Затем, завинтив их, в подшипники наливают керосин и вращают якорь или ротор руками. Не прекращая вращения ротора, снова вывинчивают спускные пробки и дают стечь всему керосину. Керосин не удается удалить полностью из подшипников после промывки, и он может разжижить вливаемое в подшипник масло, ухудшив тем самым условия смазки. Поэтому после промывки керосином подшипники необходимо промыть также маслом, которое уносит с собой остатки керосина. Только после промывки подшипников маслом их заполняют свежим маслом на / г или Уз ванны. [8]

Промывка подшипников скольжения во время монтажа производится следующим образом. Из подшипников выпускают остатки масла, отвернув спуск ные пробки. Затем, завинтив их, в подшипники наливают керосин и вращают якорь или ротор руками. Не прекра щая вращения ротора, снова вывинчивают спускные пробки и дают стечь всему керосину. Поэтому после промывки керосином подшипники необходимо промыть так же маслом, которое уносит с собой остатки керосина. Только после промывки подшипников маслом их заполняют свежим маслом на 1 / 2 или 1 / 3 ванны. [9]

Промывка подшипников скольжения во время монтажа производится следующим образом. Из подшипников выпускают остатки масла, отвернув спускные пробки. Затем, завинтив их, в подшипники наливают керосин и вращают якорь или ротор пуками. Не прекращая вращения ротора, снова вывинчивают спускные пробки и дают стечь всему керосину. Керосин не удается удалить полностью из подшипников после промывки, и он может разжижить вливаемое в подшипник масло, ухудшив тем самым условия смазки. Поэтому после промывки керосином подшипники необходимо промыть также маслом, которое укосит с собой остатки керосина. Только после промывки подшипников маслом их заполняют свежим маслом на Vz или / з ванны. [10]

Промывка подшипников скольжения во время монтажа производится следующим образом. Из подшипников выпускают остатки масла, отвернув спускные пробки. Затем, завинтив их, в подшипники наливают керосин и вращают якорь или ротор руками. Не прекращая вращения ротора, снова вывинчивают спускные пробки и дают стечь всему керосину. Керосин не удается удалить полностью из подшипников после промывки, и он может разжижить вливаемое в подшипник масло, ухудшая тем самым условия смазки. Поэтому после промывки керосином подшипники необходимо промыть также маслом, которое уносит с собой остатки керосина. Только после промывки подшипников маслом их заполняют свежим маслом. [11]

Промывка подшипников скольжения во время монтажа производится следующим образом. Из подшипников выпускают остатки масла, отвернув спускные пробки. Затем, завинтив их, в подшипники наливают керосин и вращают якорь или ротор руками. Не прекращая вращения ротора, снова вывинчивают спускные пробки и дают стечь всему керосину. Керосин не удается удалить полностью из подшипников после промывки, и он может разжижить вливаемое в подшипник масло, ухудшая тем самым условия смазки. Поэтому после промывки керосином подшипники необходимо промыть также маслом, которое уносит с собой остатки керосина. Только после промывки подшипников маслом их заполняют свежим маслом на 1 / 2 или 1 / 3 ванны. [12]

Болты в отверстия детали должны входить свободно, зазор между болтом и деталью должен быть равен 0 1 - 0 2 мм на 10 мм диаметра болта в ответственных соединениях и 0 5 мм в обычных / Шпильки должны быть завернуты плотно на всю длину резьбовой части перпендикулярно плоскости детали, перекос допускается не более 0 15 мм на 100 мм длины шпильки. Гайки должны навинчиваться на болт ( шпильку) до места посадки вручную, но не должны иметь качки. Затягивание гаек при большом числе болтов и шпилек необходимо проводить в определенном порядке: завинтив предварительно все гайки до соприкосновения с деталью, постепенно ( по 1 / 3 - 1 / 2 оборота) подтягивают гайки в последовательности, обеспечивающей равномерную затяжку и исключающей деформацию детали. После затяжки болт ( шпилька) должен выступать над гайкой на 2 - 3 нитки. [13]

В них осадки чрезвычайно быстро отделяются. В этих центрифугах насадка не представляет собой крестовину со свободно висящими на ней стаканами, как у обычной центрифуги, а заменена литым стальным конусом с высверленными в нем каналами для пробирок, так как действующие силы очень велики. По этой же причине такие центрифуги закрываются сверху массивной тяжелой крышкой, удерживаемой мощной пружиной. При пользовании ими ни в каком случае нельзя пускать центрифугу, не Завинтив насадку и не закрыв плотно крышку. Помещаемые в каналы пробирки должны быть очень точно уравновешены. [14]

Страницы: 1