Зависание - оборот
Cтраница 1
 |
Уменьшение диапазона устой-усттйчибаго чивой работы камер сгорания с подъемом на высоту. [1] |
Зависание оборотов ТРД состоит в том, что при перемещении РУД вперед вплоть до упора обороты двигателя не изменяются. В отличие от холостого хода РУД зависание оборотов возможно на любой высоте, но чаще возникает на больших высотах. Зависание оборотов встречается двух видов: холодное без повышения температуры газов за турбиной и горячее, которое является причиной чрезмерной подачи топлива в ТРД и сопровождается резким повышением температуры газов за турбиной. [2]
 |
Уменьшение диапазона устой-усттйчибаго чивой работы камер сгорания с подъемом на высоту. [3] |
При холодном зависании оборотов убирают РУД до малого газа, а затем переходят режим холодного зависания плавным, а при неудавшейся попытке энергичным перемещением РУД. Если такие действия не устранили зависание, то уменьшают обороты двигателя, снижают высоту полета и снова повторяют процесс устранения холодного зависания оборотов. [4]
 |
Уменьшение диапазона устой-усттйчибаго чивой работы камер сгорания с подъемом на высоту. [5] |
При горячем зависании оборотов немедленно убирают РУД в положение малого газа и, если рост температуры газов не прекращается, выключают ТРД во избежание его перегрева. При допустимой температуре делают небольшую выдержку и далее работают РУД, как в обычных условиях. [6]
 |
Уменьшение диапазона устой-усттйчибаго чивой работы камер сгорания с подъемом на высоту. [7] |
На ТРД, имеющих ограничитель нарастания давления ( ОНД), зависание оборотов может происходить вследствие негерметичности манжеты поршня ОНД и по причине зависания золотника ОНД во втулке. Вероятность возникновения холодного и горячего зависания оборотов увеличивается при даче встречной приемистости. [8]
 |
Уменьшение диапазона устой-усттйчибаго чивой работы камер сгорания с подъемом на высоту. [9] |
На ТРД, имеющих ограничитель нарастания давления ( ОНД), зависание оборотов может происходить вследствие негерметичности манжеты поршня ОНД и по причине зависания золотника ОНД во втулке. Вероятность возникновения холодного и горячего зависания оборотов увеличивается при даче встречной приемистости. [10]
Некоторые отказы имеют сходные внешние признаки их проявления, поэтому установить быстро и безошибочно характер отказа бывает трудно. Например, при холодном зависании оборотов и самовыключении двигателя сходными внешними признаками являются ощущение торможения самолета, уменьшение температуры газов за турбиной и уменьшение оборотов. Различие в признаках заключается в том, что при самовыключении обороты авторотации меньше, чем обороты зависания. [11]
Разрушение лопаток турбины, сопровождающееся удлинением или выгоранием материала, происходит вследствие их перегрева. Чаще перегрев лопаток наступает при горячем зависании оборотов ГТД, пом-паже компрессора, неисправностях в работе топливорегулирующей аппаратуры. Повышение температуры окружающего воздуха также способствует увеличению температуры газа перед сопловым аппаратом турбины, что может явиться при неудовлетворительной работе автоматики расхода топлива причиной перегрева лопаток. [12]
 |
Уменьшение диапазона устой-усттйчибаго чивой работы камер сгорания с подъемом на высоту. [13] |
Зависание оборотов ТРД состоит в том, что при перемещении РУД вперед вплоть до упора обороты двигателя не изменяются. В отличие от холостого хода РУД зависание оборотов возможно на любой высоте, но чаще возникает на больших высотах. Зависание оборотов встречается двух видов: холодное без повышения температуры газов за турбиной и горячее, которое является причиной чрезмерной подачи топлива в ТРД и сопровождается резким повышением температуры газов за турбиной. [14]
 |
Уменьшение диапазона устой-усттйчибаго чивой работы камер сгорания с подъемом на высоту. [15] |
Страницы: 1 2