Опасность - возникновение - авария
Cтраница 2
Состояние отдельных деталей ухудшается с момента пуска установки непрерывно и неравномерно. Постепенно нарастая, этот процесс достигает таких пределов, при которых дальнейшая эксплуатация установки становится недопустимой, так как понижаются ее производительность и экономичность, а также повышается опасность возникновения аварий. Чтобы восстановить первоначальное состояние деталей и узлов, установку выводят из эксплуатации в ремонт. [16]
Выполненный авторами анализ состояния отработанных долот показал, что часто встречаются случаи их недоработки. В то же время изредка отмечаются случаи передержки долот. Опасность возникновения аварий с долотами при передержке их на забое и отсутствие обоснованного и надежного критерия для определения момента подъема долота приводят к недоработке их, снижению скорости бурения скважины, особенно на стадии промысловых испытаний и внедрения новых смазочных материалов. [17]
За последние 20 лет в СССР количество жидкого хлора. Ежемесячно в железнодорожных цистернах вместимостью 60 т транспортируется до 100 тыс. т жидкого хлора на расстояния до 3000 км; в пути следования и на станциях находится одновременно более 2500 железнодорожных цистерн с жидким хлором. Однако меры по снижению опасности возникновения аварий не были приняты, а в южных районах в связи с размещением складов на открытых площадках опасность возросла. Например, энергетические потенциалы, выраженные в тротиловых эквивалентах, возросли до 8000 кг на складах и до 500 кг на единичных сборниках жидкого хлора. [18]
За последние 20 лет в СССР количество жидкого хлора, хранящегося на заводских складах, возросло с 200 до 2000 т при увеличении единичных объемов аппаратуры и транспортных средств, в 5 - 6 раз возросли объемы перевозок жидкого хлора. Ежемесячно в железнодорожных цистернах вместимостью 60 т транспортируется до 100 тыс. т жидкого хлора на расстояния до 3000 км; в пути следования и на станциях находится одновременно более 2500 железнодорожных цистерн с жидким хлором. Однако меры по снижению опасности возникновения аварий не были приняты, а в южных районах в связи с размещением складов на открытых площадках опасность возросла. Например, энергетические потенциалы, выраженные в тротиловых эквивалентах, возросли до 8000 кг на складах и до 500 кг на единичных сборниках жидкого хлора. [19]
Законодательство Российской Федерации в области промышленной безопасности возникло совсем недавно, оно. На начальном этапе проведения регистрашш опасных производственных объектов в государственном реестре при решении вопросов идентификации опасных производственных объектов можно опираться на существующую практику регулирования промышленной безопасности федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими возложенные на них функции нормативно-правового регулирования, надзорные и контрольные функции в области промышленной безопасности. Эта практика отражает признание государством и обществом опасности возникновения аварий на определенных объектах и необходимости осуществлять на этих объектах регулирование промышленной безопасности. [20]
Законодательство Российской Федерации в области промышленной безопасности возникло совсем недавно, оно, видимо, будет развиваться и совершенствоваться. На начальном этапе проведения регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре при решении вопросов идентификации опасных производственных объектов можно опираться на существующую практику регулирования промышленной безопасности федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими возложенные на них функции нормативно-правового регулирования, надзорные и контрольные функции в области промышленной безопасности. Эта практика отражает признание государством и обществом опасности возникновения аварий на определенных объектах и необходимости осуществлять на этих объектах регулирование промышленной безопасности. [21]
 |
Наиболее распространенные повреждения, получаемые при сборе бытовых отходов в провинции Квебек, Канада. [22] |
Сбор бытовых отходов является важным, но опасным видом деятельности. Защита рабочих затруднена там, где эта служба организована на основе подрядов с предприятиями частного сектора, которые могут нанимать и перепоручать эту работу более мелким субподрядчикам, как это происходит в провинции Квебек. В целях обеспечения безопасности и гигиены труда работников необходимо учитывать и контролировать большое количество эргономических рисков и опасностей возникновения аварий, что осложняется рабочими квотами, неблагоприятными погодными условиями, а также проблемами местного дорожного движения. [23]
В настоящее время задача обеспечения безопасности потенциально опасных промышленных объектов становится все более актуальной. Наличие в составе этих производств систем с большим количеством элементов предопределяет возникновение существенного числа отказов, в частности, таких, которые влияют на безопасность. Нарушения, возникающие на производствах со сложными технологическими процессами, условно можно разделить на два класса: устраняемые во время эксплуатации и требующие остановки оборудования вследствие того, что неисправность не дает возможности управлять процессом или велика опасность возникновения аварии. [24]
При конструировании и изготовлении узлов различных установок стремятся к тому, чтобы срок износа их деталей был по возможности одинаковым. Однако изготовить такую установку практически невозможно, так как отдельные ее детали находятся и работают в различных условиях. Состояние отдельных деталей ухудшается с момента пуска установки непрерывно и неравномерно. Постепенно нарастая, этот процесс достигает таких пределов, при которых дальнейшая эксплуатация установки становится недопустимой, поскольку понижаются ее производительность и экономичность, а также повышается опасность возникновения аварий. Чтобы восстановить первоначальное состояние деталей и узлов, установку выводят из эксплуатации в ремонт. [25]
Двухрядный шарикоподшипник специальной конструкций ( рис. 11) создан в США и предназначается для работы в тяжелых эксплуатационных условиях с повышенной долговечностью и устранением опасности катастрофического выхода из строя. По своей конструкции подшипник напоминает сдвоенный подшипник ( дуплекс) и состоит из двух расположенных одна в другой частей, из которых одна монтируется на валу, а другая - в корпусе. Благодаря такой конструкции каждая часть подшипника работает при скорости, равной 1 / 2 скорости вала и, как следствие этого, испытываемые подшипником напряжения и нагрев снижаются и долговечность повышается. При выходе из строя одной части ( заедании тел качения) другая часть ускоряет свое вращение и достигает полной скорости вала в течение небольшого промежутка времени, необходимого для устранения опасности возникновения аварии. В тех случаях, когда возникновение катастрофического износа не представляет реальной опасности, подшипник может работать на скоростях, повышенных по сравнению с устанавливаемыми для подшипников обычной конструкции. Описываемый подшипник имеет более компактную конструкцию по сравнению с обычными подшипниками типа дуплекс. [26]
Страницы: 1 2