Операция - балансировка
Cтраница 2
После этого меняют способы закрепления каждого из подшипников стендовой установки, и операция балансировки повторяется, чем достигается минимум вибрационных динамических нагрузок при работе вала вблизи критического числа оборотов. [16]
Быстровращающиеся валы, оси, втулки, роторы высокомоментных двигателей робота проходят операцию балансировки. Для динамической балансировки применяются специальные балансировочные машины, работающие в автоматическом режиме. Несбалансированная деталь, установленная на балансировочной машине, вращаясь, вызывает колебания. Эти колебания снимаются датчиками опор, анализируются микропроцессором и на основании этой информации производится испарение материала ( электроискровым или лазерным методом) в местах дисбаланса. После окончательной сборки роботы проходят испытания и контроль, программа которых определяется заданными техническими условиями. [17]
Этот же способ измерения неуравновешенности целесообразен и при секторных зонах, если операцию балансировки необходимо повторять дважды. [18]
Не вынимая из кожуха, ротор приподнимают, подводят под него опоры из подшипников качения, опускают вал ротора на эти опоры и выверяют в горизонтальном положении. Операции балансировки на станке с шарикоподшипниками не отличаются от таковых на станке с призмами. [19]
Таким образом, вредные воздействия вибраций вынуждают принимать меры к увеличению степени уравновешенности быстро-вращающихся деталей в авиационной промышленности. Операции балансировки занимают все более важное место в общем технологическом процессе изготовления ГТД. [20]
 |
Динамическая балансировка. [21] |
Отбалансировав одну сторону ротора, закрепляют этот подшипник и освобождают второй подшипник. Для второй стороны ротора операция балансировки производится в таком же порядке. После балансировки второй стороны следует снова проверить первую сторону ротора, и, если надо, поставить дополнительный балансировочный груз. [22]
 |
Допустимые остаточные неуравновешенности для роторов массой свыше 3 до 1000 кг. [23] |
Балансировка - это технологическая операция, в процессе которой находят значение неуравновешенной массы и ее расположение, а затем производят ее уравновешивание путем добавления грузов на легкие стороны или удаления части металла с тяжелых сторон. Нормы допустимой остаточной ( после операции балансировки) неуравновешенности роторов и методы ее измерения регламентированы ГОСТом. [24]
 |
Вес грузиков, выводящих деталь.| Диаграмма второй операции балансировки. [25] |
В период первой операции возможна неточность в определении небаланса, что является следствием инерции деталей и наличия трения, возникающего между шейками вала и призмами. Определение этой неточности относится ко второй операции балансировки. [26]
Максимальная измеряемая мощность зависит от возможности минимального отсчета разности токов. Недостатком рассматриваемого способа является необходимость двух операций балансировки моста в процессе одного измерения и выполнение вычислений. В этом случае в качестве индикатора равновесия вместо микроамперметра постоянного тока используются соответствующий усилитель и ламповый вольтметр. Для убыстрения и упрощения операций при измерениях мощности балансным способом применяются схемы самобалансирующихся мостов. [27]
Максимальная измеряемая мощность зависит от возможности минимального отсчета разности токов. Недостатком рассматриваемого способа являтся необходимость двух операций балансировки моста в процессе одного измерения и выполнение вычислений. В этом случае в качестве индикатора равновесия вместо микроамперметра постоянного тока используются соответствующий усилитель и ламповый вольтметр. Для убыстрения и упрощения операций при измерениях мощности балансным способом применяются схемы самобалансирующихся мостов. [28]
Контроль точности балансировки всегда производят на 100 % выпускаемых деталей или узлов. В крупносерийном и массовом производствах контроль совмещают с операцией балансировки и большей частью его осуществляет оператор, производящий балансировку, который ставит в этих случаях свое клеймо и несет полную ответственность за качество балансировки. [29]
Неуравновешенность ротационного узла создает динамические усилия, пропорциональные второй степени скорости его вращения и вибрации, способные привести к снижению срока службы машины, ухудшению условий труда и нарушению заданного технологического процесса. Помимо этого, необходимо учитывать условия производства, особенно массового и крупносерийного, так как операция балансировки, выполненная с заданной точностью, связана с дополнительными затратами. [30]
Страницы: 1 2 3