Cтраница 3
Для удобства грузовых операций имеется сквозной грузовой коридор, из которого есть вход во все камеры хранения. Для облегчения перемещения грузов камеры хранения сообщаются между собой. Операции по приему, перемещению, складированию и выдаче грузов механизированы. На холодильнике применяют самоходные электропогрузчики, электротележки, напольные тележки, контейнеры. [31]
Прекращение осуществления грузовых операций производится МПС по согласованию с соответствующими органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации. [32]
Об окончании грузовых операций и готовности к уборке одновременно поданных к уборке вагонов, контейнеров с подъездного пути, обслуживаемого локомотивом железной дороги, владельцы подъездного пути должны письменно уведомить дежурного по станции или другое лицо по указанию начальника станции. [33]
Сроки выполнения грузовых операций с вагонами устанавливаются на основании расчетов, исходя из производительности погрузочно-разгрузочных машин при максимальном их использовании и рациональной организации труда. [34]
При осуществлении грузовых операций в морских портах и на причалах необщего пользования грузовладелец согласовывает все необходимые вопросы, касающиеся отгрузки, выгрузки и перегрузки оборудования с владельцами этих причалов. [35]
Во время грузовых операций с опасными грузами подход к судну других судов для бункеровки, снабжения и других целей категорически запрещается. [36]
Перед началом грузовых операций представители пароходства и клиента тщательно обследуют состояние трубопроводов с точки зрения их исправности и заполнения. Трубопровод, по которому нефтепродукт перекачивается из резервуаров в судно или обратно, должен быть до начала перекачки заполнен однородным продуктом или опорожнен. Трубопроводы нефтебазы для определения их вместимости должны быть обмерены, а для проверки полноты заполнения и определения содержимого в них нефтепродукта оборудованы воздушными и водоспускными кранами. На каждый трубопровод должен иметься паспорт. Суда под погрузку подаются неводотечными, в чистом виде и состоянии, пригодном для перевозки данного рода нефтепродуктов. [37]
Первая особенность грузовых операций заключается в том, что помимо погрузки и выгрузки холодильники проводят ряд внутрискладских перемещений, отличающихся высокой трудоемкостью. [38]
Во время грузовых операций с опасными грузами подход к судну других судов для бункеровки, снабжения и других целей категорически запрещается. [39]
При осуществлении грузовых операций в морских портах и на причалах необщего пользования грузовладелец согласовывает все необходимые вопросы, касающиеся отгрузки, выгрузки и перегрузки оборудования с владельцами этих причалов. [40]
Изучаются технология грузовых операций, передовые методы загрузки вагонов. [41]
При выполнении грузовых операций подготовительные работы со всеми вагонами, кроме первого, и заключительные работы со всеми вагонами, кроме последнего, следует совмещать с погрузкой-выгрузкой остальных вагонов. [42]
После окончания грузовых операций остатки нефтепродукта удаляются из шлангующего устройства с помощью зачистной системы причала. Кабина оператора с пультом управления расположена в непосредственной близости от кордона и рабочей зоны. Для сбора ливневых вод и нефтепродуктов, пролитых в случае аварии, площадка причала по периметру ограждается бетонным поребриком. Все промышленно-ливневые стоки отводятся через специальную систему в очистные сооружения нефтебазы. [43]
Общее количество грузовых операций по каждой крупной станции и участку задается в плане перевозок. Количество сдвоенных операций принимают па каждой станции равным погрузке или выгрузке, но обязательно по меньшей величине. [44]
Для проведения грузовых операций танкер должен быть надежно ошвартован. В процессе налива грузовые трубопроводы танкера и береговых сооружений не должны быть электрически соединены, чтобы исключить возможность возникновения электрического разряда в грузовых танках из-за разности потенциалов между танкером и берегом. Причины возникновения электрического тока, проходящего от судна к берегу, принципиально отличаются от природы статического электричества. Ток большого значения может проходить между судном и берегом по электропроводящим трубопроводам или гибким шлангующим устройствам. При этом возникает реальная опасность возникновения электродугового разряда во время разрыва электропроводящей цепи при подсоединении или отсоединении стендера от манифольда танкера. Источниками этих токов являются: катодная или протекторная защита причала или корпуса судна, осуществляемая с помощью наложенного потенциала постоянного тока или анодными заземлителями; блуждающие токи, возникающие в результате разности потенциалов между судном и берегом или из-за утечки от источников электрического питания. Поэтому на практике рекомендуется использовать изолирующий фланец, устанавливаемый в пределах зоны перемещения элементов конструкции стендера, а также в местах подсоединения линий гибкого шланга к береговой системе трубопроводов. В тоже время все металлические части шланга или стендера со стороны причала должны быть надежно связаны с системой заземления на причале. При этом сопротивление системы заземления не должно быть больше 106 Ом, а все металлические части фланца, шланга или стендера с морской стороны должны быть электрически связаны с судном. [45]