Складская операция
Cтраница 3
Лучшим способом механизации складских операций является транспортировка материалов по трубам, для чего требуются продукты в жидком или псевдоожиженном состоянии. Некоторые продукты могут быть растворены непосредственно на складе. Так поступают обычно с солями ( Nad, KC1 и др.), потребляемыми в виде водных растворов. Различные шламы превращают в цехах в суспензии и в таком виде транспортируют в отстойники, где шлам отделяют от воды, и затем грейферным краном перегружают в вагоны или платформы. [31]
Учет и отчетность складских операций с ядовитыми веществами по приемке и отпуску их должны вестись по особой форме, установленной для ядов. [32]
Лучшим способом механизации складских операций является транспортировка материалов по трубам, для чего требуются продукты в жидком или псевдоожиженном состоянии. Некоторые продукты могут быть растворены непосредственно на складе. Так поступают обычно с солями ( Nad, КС1 и др.), потребляемыми в виде водных растворов. Различные шламы превращают в цехах в суспензии ив таком виде транс-аортируют в отстойники, где шлам отделяют от воды, и затем грейферным краном перегружают в вагоны или платформьи. [33]
Наиболее целесообразно для складских операций применение самоходных кранов, так как эти краны ввиду своей универсальности могут обслуживать все без исключения типы складских помещений и имеют наиболее высокий коэффициент использования. [34]
Они предназначаются для перегрузочных складских операций с различными массовыми грузами в таре весом, обычно не превышающим 100 кг. [35]
 |
Зависимость приведенных затрат от числа ПТМ и количества их в группе. [36] |
Если помимо выполнения складских операций ПТМ обслуживают входящие потоки, транспортных средств, например автомобилей, тягачей, с прицепными тележками, электро - и автопогрузчиков, то в целевой функции необходимо дополнительно учесть затраты, связанные с ожиданием автомобилями или другими транспортными средствами начала грузовых операций. [37]
В комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских операций важную роль играют автопогрузчики, основные преимущества которых - мобильность и универсальность. [38]
Для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских операций на машиностроительных предприятиях и специализированных базах, поставляющих предприятиям материалы, большое значение имеет внедрение контейнеров внутризаводского обращения, к которым можно отнести и поддоны без стенок и со стенками, с крышками и без крышек, то есть многооборотную тару. [39]
В комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских операций важную роль играют автопогрузчики, основные преимущества которых - мобильность и универсальность. [40]
Ввиду того, что складские операции, выполняемые на разных машиностроительных предприятиях, весьма сходны между собой, рекомендуется иметь типовые нормы затрат труда на складские операции, разрабатываемые в централизованном порядке. [41]
Если работы ( кроме складских операций) ведут на высоте более 5 м и невозможно или нецелесообразно устраивать настилы с ограждением, то рабочих снабжают предохранительными поясами. Без таких поясов рабочие к работе не допускаются. [42]
Если работы ( кроме складских операций) ведутся на высоте более 5 м и невозможно или нецелесообразно устраивать настилы с ограждением, то рабочие должны быть снабжены предохранительными поясами. Без таких поясов рабочие к работе не допускаются. [43]
Рассмотренный перегружатель обеспечивает механизацию складских операций по поточно-транспортной системе и изготовить его технически возможно. Но он очень дорог и слишком тяжел; вес его по подсчетам авторов предложения составит около 750 т, что потребует устройства дорогих железобетонных фундаментов под рельсовые пути. При общей высоте моста около 30 м такой перегружатель будет яеуотойчив от ветровых нагрузок и его эксплуатация окажется невозможной при сильном ветре. Монтаж этого громоздкого перегружателя также как и обычного грейфер-ного ( крана-перегружателя, будет сложен, продолжителен и дорог. Надежность работы многоковшового багера на стреле длиной около 35 м, имея в виду возможность завала и повреждения его при внезапных обрушениях больших масс уплотненного в штабеле угля, весьма сомнительна. Ковшовая цепь и ковши багера при работе в массе угля будут быстро изнашиваться, что потребует частой их замены при относительно продолжительных остановках перегружателя. Забор угля из штабеля ковшовым багером со, сложными его перемещениями и разворотами, а также совместное передвижение на мосту двух тележек, обслуживающих багер, усложняет схему автоматического управления багером. [44]
Например, для выполнения основных складских операций в бригаду объединяются заведующий складом, кладовщик, упаковщик, комплектовщик и водитель погрузчика. [45]
Страницы: 1 2 3 4