Зависимость - момент - трение
Cтраница 2
Важным показателем неустановившегося периода трения - периода приработки - является изменение силы или коэффициента трения. На рис. 246 приведены данные М. М. Тененбау-ма [20], свидетельствующие о зависимости момента трения от времени испытания. Для поверхностей с различной исходной чистотой время приработки и начальные параметры внешнего трения различны. [16]
Сложность расчетного определения моментов трения приводит к необходимости ориентироваться на их экспериментальное определение, тем более, что зависимость моментов трения от скорости вращения вообще не поддается теоретическому обоснованию. [17]
К уравнениям (14.41) - (14.44) необходимо присоединить условие, определяющее разность р ] м - - ргм рм давлений в полостях гидромотора. Таким условием может служить уравнение (14.23), если предположить, что вал гидромотора преодолевает инерционную нагрузку, гидравлическое трение и позиционную нагрузку, и, кроме того, зависимость момента трения в гидромоторе от угловой скорости его вала приближенно заменить линейной. [18]
Стендовые испытания накладок сцепления проводят на инерционных стендах. Сцепление располагается между электродвигателем и инерционными массами и служит для разгона масс. При разгоне в результате пробуксовки сцепления совершается работа трения и температура повышается. С помощью тормозного устройства вращающиеся инерционные массы затормаживаются. Далее циклы разгона и торможения последовательно повторяют и определяют зависимость момента трения от температуры. Проведя достаточное количество включений сцепления ( обычно порядка 500), определяют износ накладок. [19]
Стендовые испытания накладок сцепления проводят на инерционных стендах. Сцепление располагается между электродвигателем и инерционными массами и служит для разгона масс. При разгоне в результате пробуксовки сцепления совершается работа трения и температура повышается. С помощью тормозного устройства вращающиеся инерционные массы затормаживаются. Далее циклы разгона и торможения последовательно повторяют и определяют зависимость момента трения от температуры. Проводя достаточное число включений сцепления ( обычно около 500), определяют износ накладок. [20]
 |
Примерная зависимость момента трения М от угловой скорости ( О ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ одинакового размера. [21] |
В качестве опор в ГЦН могут применяться подшипники как качения, так и скольжения. Наиболее важными характеристиками подшипника являются его несущая способность и потери на трение. Характеристики подшипников скольжения, которые разделяют на гидродинамические ( ГДП) и гидростатические ( ГСП), во многом определяются свойствами применяемых материалов и параметрами рабочей среды. Несущая способность гидродинамического подшипника в общем случае ограничена минимально допустимой толщиной смазочной пленки и критической температурой смазки и зависит в основном от частоты вращения вала. Эти подшипники мало чувствительны к изменениям направления вращения и нагрузки. Несущая способность ГСП определяется давлением подаваемой в него жидкости, которая удерживает вал насоса во взвешенном состоянии и обеспечивает условия жидкостного трения. По графикам на рис. 3.1 и 3.2 [3] можно предварительно оценить возможность применения намечаемого типа подшипника. Окончательная оценка должна делаться на основе тщательного расчета и рассмотрения конкретных условий работы. Рисунок 3.3 дает примерную картину зависимости момента трения от частоты вращения. [22]
Страницы: 1 2