Опора - мост
Cтраница 1
 |
Трехпролетный мост. [1] |
Опоры мостов - береговые ( устои) и промежуточные ( быки) перекрываются пролетными строениями. В качестве материала для опор применяют бетон, железобетон, камень, металл. Однако металлические опоры строят редко. [2]
Опоры мостов - береговые ( устои) и промежуточные ( быки) - перекрываются пролетными строениями. В качестве материала для опор применяют бетон, железобетон, камень, металл. Однако металлические опоры строят редко. [3]
Опоры моста имеют закругленную форму в плане. [4]
Опоры моста - из железобетонных свай длиной 12 0 м и сечением 35X30 см. Полная их длина показана на разрезе; на фасаде примерно на половине высоты сделан обрыв. Береговые опоры состоят из пяти поставленных в ряд свай. По бокам они закрываются специальными блоками облицовки. [5]
Под опоры мостов, эстакад различных промышленных и транспортных сооружений часто применяют различные свайные фундаменты с большим количеством свай. В практике обычно применяют одинаковую длину свай. Это оправдано если сваи работают как сваи-стойки. Если сваи работают, как висячие и особенно если обеспечен контакт ростверка с грунтом, можно принять различную длину свай, уменьшая их длину к центру фундамента. [6]
Однако опора моста размещена не внутри платформы, как у машин фирмы Любек, и не в нижней раме, как у новых машин фирмы Крупп, а на поворотной платформе. Расположение гусениц не отличается от их расположения на машинах фирмы Любек. [7]
У опор мостов и ледорезов скалывают лед, иначе примерзший лед при изменении горизонта ледяного покрова может привести к существенным повреждениям опор. [8]
Крепление опоры моста на нижней раме, помимо ограничения угла поворота, вызывает лишний расход энергии на подъем грунта к разгрузочному устройству. [10]
Ремонт опор мостов и пролетных строений, как правило, должен предшествовать основным работам по ремонту пути. [11]
Для опор мостов ограничивают также горизонтальные смещения их верха ив и углы поворота шв в уровне расположения опорных частей пролетных строений. [12]
Для массивных опор мостов, требующих большой площади передачи давления на грунт, в дорожном строительстве применяют монолитные фундаменты. [13]
 |
Детальная разбивка мостовой опоры. [14] |
Если опорами моста служат сваи, то на обноске отмечают линии осей свай. Натягивая шнуры между однозначными метками, определяют центры свай, которые при помощи отвесов сносят на дно котлована, где закрепляют колышками; на место колышков затем забивают сваи. Если дно котлована покрыто водой, то на обноске откладывают от оси толщину свай, натягивают между соответствующими точками шнуры, которые при взаимном пересечении образуют квадраты, определяющие местоположение свай. [15]
Страницы: 1 2 3 4