Опора - подшипник
Cтраница 1
 |
Опоры на подшипниках качения. [1] |
Опоры подшипников разделяют на плавающие ( скользящие) и фиксирующие. [2]
В корпусе насоса устанавливаются опоры Дли подшипников, в которых вращается вал. [3]
Кожух головки конвейера служит опорой подшипников приводного вала, а также используется для направления выброшенного ковшами сыпучего материала в отводящую трубу. В нижней части кожуха предусмотрена дверца для наблюдения за разгрузкой ковшей. [4]
 |
Параметры ступеней валов и подшипников. [5] |
Определить радиальные реакции в опорах подшипников быстроходного и тихоходного валов. [6]
 |
Вертикальная центрифуга ОВБ. [7] |
Последние расположены в корпусе 5 опоры подшипников. Предохранительное устройство 6 позволяет обезопасить обслуживание центрифуги; для этого ленточный тормоз 10, пусковое устройство 7, крышка 4 кожуха соединены в сблокированную систему. [8]
По расчетной схеме вала определяют реакции опор подшипников. [9]
Кроме того, сохраняется смазка в опорах подшипников, что, безусловно, резко повышает стойкость опор. [10]
Прогибы вала компенсируют путем применения в опорах самоустанавли-вающихся подшипников, если это не противоречит требованиям жесткости узла. Однако и в этих случаях центры отверстий всех подшипников, установленных на валу, должны лежать на одной прямой. [11]
Недопустимо высокие температуры в зоне расположения ригеля под опорой подшипника № 2 на ряде турбоагрегатов возникают вследствие утечек пара из уплотнений и неплотности разъемов в районе камер уплотнений и фланцев подсоединения паровпускных паропроводов к ЦСД, а также недостаточной теплоизоляции паропроводов отсоса пара из уплотнений. [12]
Корпус, изготовленный из стали 25Л, служит опорой верхнего радиально-осевого подшипника, а также станины электродвигателя. Для обеспечения необходимой скорости разогрева насоса ( в случае пуска насоса, находящегося в холодном резерве) и расхолаживания ( в случае вывода насоса в ремонт) предусмотрена специальная система разогрева-расхолаживания. В модернизированном насосе применено торцевое уплотнение вала, работающее с весьма малым ( доли микрона) зазором в подвижной уплотни-тельной паре. Применение торцевого уплотнения с протечками 50 л / ч вместо уплотнения плавающими кольцами значительно сократило и упростило вспомогательные системы агрегата. [13]
Узел ротора состоит из рабочего колеса, вала и опор подшипников. [14]
 |
Расчетные схемы. [15] |
Страницы: 1 2 3 4