Опора - трение - качение
Cтраница 3
Опоры трения качения вкладных призматических грузовых танков имеют более разнообразные конструкции. Их основным конструктивным элементом являются опорные шары или ролики. При проектировании опор вкладных грузовых танков следует учитывать, что они должны не только давать возможность перемещаться отдельным частям грузового танка вследствие тепловых деформаций, но и обеспечивать неподвижность всего танка в целом относительно корпусных конструкций газовоза. Довольно часто вкладные грузовые танки удерживаются от смещения выступающими ниже уровня днища грузового танка сточными колодцами. Пример размещения опор трения качения вкладных грузовых танков, обеспечивающих неподвижность танка в целом и одновременно не сдерживающих термических деформаций, приведен на рис. 6.3, в. Для повышения надежности крепления подшипника 14 в районе его постановки настил второго дна слегка приподнимают. [31]
 |
СхемыЦподвижного состава подвесных дорог с тяговыми тележкам. [32] |
Тяговые тележки подвижного состава подвесных однорельсовых дорог имеют одну или несколько приводных колесных пар, способных реализовать усилие тяги и торможения, значение которых в данном случае, как и в наземных рельсовых и безрельсовых дорогах, зависит от нагрузки на обмоторенные оси - от так называемого сцепного веса. На рис. 6.10 изображены схемы подвижного состава подвесных дорог, часть или все тележки которого являются тяговыми. На схеме а изображена двухосная тележка с электроталью, одна ось которой тяговая. На схемах б и в показаны четырех - и шестиосные тележки с электроталями, у которых также по одной тяговой оси. На схеме g показана электроталь, управляемая из кабины с четырьмя осями, из которых тяговой является только одна. На схемах е и ж изображены двух-и четырехосные вагоны. Примером тяговой оси тележки с колесами, имеющими металлический обод и тягу, зависимую от сцепного веса, может служить колесная пара, разработанная ВНИИПТмаш, с закрытой двусторонней цилиндрической зубчатой передачей отличающаяся компактным решением. Все валы и оси колесной пары выполнены на опорах трения качения, а зубчатые колеса работают в ванне с жидкой смазкой. [33]
Страницы: 1 2 3