Поддерживающая опора
Cтраница 1
 |
Промежуточная консольная опора. [1] |
Поддерживающие опоры различают по типу закрепляемого р - - - - - - - - - на них поддерживающего устройства. В последнем случае под портальной опорой понимают совокупность вертикальных стоек и горизонтальной жесткой поперечины, которую называют также ригелем. Консольные опоры различают еще по типу консолей: для установки однопутных и двухпутных консолей применяют опоры различные по высоте и конструкции. [2]
Поддерживающая опора состоит из кронштейна 23, укрепленного на картере 22 коробки передач. Последняя соединена с кронштейнами 28, приклепанными к лонжеронам рамы. Резиновые подушки, находящиеся под опорами, снижают ударные нагрузки на двигатель при движении автомобиля и уменьшают вибрацию рамы. [3]
 |
Стационарный ленточный конвейер. а - общий вид. б, в - типы роликовых опор. [4] |
Ролики поддерживающих опор ( рис. 167, б и в) монтируют на подшипниках качения с различными уплотнениями, из которых наиболее практичными являются лабиринтные. Поддерживающие опоры грузонесущей ( рабочей) ветви бесконечной ленты бывают одно -, двух -, трех - и пятироликовые. В конвейерах с одноролико-вой опорой лента имеет плоскую ферму, при двух и более роликах в опоре лента принимает желобчатую форму. Опоры для холостой ветви той же ленты во всех конвейерах однороликовые. [5]
 |
Стационарный ленточный конвейер. а - - общий вид. б, / 1 - типы роликоопор. [6] |
Ролики поддерживающих опор ( рис. 10.1, б, б) монтируют на подшипниках качения с различными уплотнениями. Поддерживающие опоры грузонесущей ( рабочей) ветви бесконечной ленты бывают одно -, двух -, трех - и пятироликовые. В конвейерах с однороликовой опорой лента имеет плоскую форму, при двух и более роликах в опоре лента принимает желобчатую форму. Опоры для холостой ветви ленты обычно одноролико-вые. [7]
Роль поддерживающих опор в машинах с горизонтальным валом исполняют подшипники, в машинах с валом вертикальным - подпятники. [8]
 |
Схема фидерной линии. [9] |
На поддерживающих опорах могут быть еще подвешены усиливающие, питающие, отсасывающие и различные низковольтные провода, а также провода линии электропередачи 6 - 10 кв на железных дорогах постоянного тока и дополнительные провода для питания линейных ( нетяговых) потребителей на дорогах переменного тока. [10]
При расчете тросов, поддерживающих опоры при обрыве проводов, напряжение материала в них не должно превышать его предела текучести. [11]
Натягивание тросов между промежуточными поддерживающими опорами на расстоянии до 6 м производят до получения стрелы провеса не более 100 мм. Для пролетов длиной более 6 м стрела провеса может быть увеличена пропорционально длине пролета, но не более 300 мм. Промежуточными поддерживающими опорами для троса и светильников являются конструкции, на которые крепят ответвительную коробку. В пролетах, где отсутствуют светильники, дополнительные крепления троса не обязательны, если при этом стрела провеса не превышает 300 мм. [12]
Скрутка полой жилы с внутренней поддерживающей опорой состоит из двух раздельных операций: изготовления поддерживающей спирали и наложения на поддерживающую спираль двух или трех повивов проволоки. [13]
При больших длинах стержней устанавливают промежуточные поддерживающие опоры. Для этого кольцевую гильзу заменяют полукольцевой накладкой. Точность винтовых преобразователей определяется точностью нарезки пазов на стержне и гильзе и их температурным удлинением. [14]
Для крепления задней части силового агрегата предусмотрена поддерживающая опора. Она воспринимает часть нагрузки при больших вертикальных колебаниях силового агрегата и состоит ( рис. 77, в) из стального кронштейна, который болтами крепится к коробке передач и опирается на фасонную резиновую подушку. Резиновая подушка расположена в обойме и через накладку крепится болтами к балке поддерживающей опоры. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5